豐田皇冠Signia是一款尺寸介于RAV4和漢蘭達(dá)之間的5座車型，起步價(jià)與漢蘭達(dá)接近，軸距完全一致，但車長(zhǎng)更短，沒有7座車型，在配置上更為豪華，彰顯皇冠品牌的特性，全系采用四驅(qū)，同時(shí)全系為2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+3電機(jī)的設(shè)計(jì)，那么皇冠SUV化之后還值得選擇嗎？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

 

底盤車架

皇冠Signia基于TNGA-K架構(gòu)打造，采用輕量化的高強(qiáng)度材料，帶來(lái)比漢蘭達(dá)等車型更運(yùn)動(dòng)的駕駛感受，例如后部的環(huán)形框架結(jié)構(gòu)使用了結(jié)構(gòu)膠粘劑，增加剛度。轉(zhuǎn)向齒輪箱直接安裝在懸架橫梁上，以獲得更直接的轉(zhuǎn)向感，減少晃晃悠悠的“開船感”。作為混動(dòng)車，整個(gè)車底也包覆了“階梯式”紋理的底板，控制車身下方的氣流，高速行駛更穩(wěn)定。

 

懸掛依舊是豐田常見的設(shè)計(jì)，前部為麥弗遜支柱懸掛，后部為E形多連桿，但與其他車型不同的是，新車采用擺動(dòng)閥減震器，以及更軟的懸架襯套，在前懸架上還安裝了新的阻尼器，以及聚氨酯涂層螺旋彈簧，比普通彈簧更耐用，也可以防腐蝕，整體來(lái)看，乘坐的舒適度有所提高。

 

作為皇冠品牌，除了乘坐感受，自然要比豐田更注重駕駛感受，新車帶有主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助功能，通過(guò)對(duì)內(nèi)側(cè)輪胎施加制動(dòng)力，減少高速過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足的情況，可以感受到車頭指向更精準(zhǔn)。

 

為了降低噪音，工程師對(duì)噪音傳播路徑進(jìn)行了廣泛的分析，填充了門框、窗戶開口和線束周圍的空間，以提高車艙內(nèi)的安靜度。發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車艙之間、地毯下方、車頂內(nèi)襯上方都放置了隔熱材料與車身密封材料，進(jìn)一步隔音。

 

標(biāo)配混動(dòng)系統(tǒng)

皇冠Signia標(biāo)配豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、雙極鎳氫電池等組成。傳動(dòng)系統(tǒng)為E-CVT結(jié)構(gòu)，包含兩個(gè)電機(jī)（MG1 和 MG2）、一個(gè)行星齒輪、一個(gè)減速齒輪。MG1主要用作發(fā)電，由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并為電池充電，還用于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)馬達(dá)。MG2可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪，短時(shí)間內(nèi)以純電模式行駛，也可以與內(nèi)燃機(jī)一起驅(qū)動(dòng)前輪。同時(shí)MG2也有發(fā)電機(jī)的功能，在滑行或剎車時(shí)回收動(dòng)能，轉(zhuǎn)換為電池的電荷。

 

由于沒有采用三元鋰電池，而是230.4V的雙極鎳氫，保存的電量很少，純電模式僅適用于短時(shí)間行駛，沒有數(shù)公里的續(xù)航里程。雙極結(jié)構(gòu)可以減少內(nèi)部電阻，有助于減小電池的整體尺寸和重量，電池完全位于后排座椅下方，避免對(duì)后備箱空間造成侵占。，并有利于提高性能，因?yàn)殡p極電極可最大限度地降低內(nèi)部電阻。

 

2025款豐田皇冠Signia SUV的實(shí)用性

第一駕駛

Crown Signia標(biāo)配了電四驅(qū)，沒有傳統(tǒng)的分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸，單獨(dú)的后置電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪。前輪和后輪驅(qū)動(dòng)力分配可以在 100:0到20:80之間切換，后輪的電機(jī)也可以用于動(dòng)能回收，2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不高，但加上兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合功率為243馬力，根據(jù)《Car&Driver》的測(cè)試，0-96km/h加速時(shí)間為7.0秒，但在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出明顯的嗡嗡聲，不夠悅耳。作為混動(dòng)車，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不高，高速油耗表現(xiàn)一般，在《Car&Driver》的高速（平均120km/h）測(cè)試中，百公里油耗為8.83L。

 

 

第二乘坐

皇冠Signia長(zhǎng)4.93米，軸距為2.85米，比漢蘭達(dá)稍短，但軸距一致，僅有5座車型，第二排的空間值得肯定，入門版的座椅采用織物包裹，高配為真皮座椅，但全系標(biāo)配前排座椅通風(fēng)/加熱。新車標(biāo)配 12.3 英寸中控屏和12.3英寸數(shù)字儀表盤，可以通過(guò)蘋果CarPlay和手機(jī)互聯(lián)，同時(shí)標(biāo)配了Wi-Fi、OTA升級(jí)和語(yǔ)音助手等，配置明顯高于國(guó)產(chǎn)的漢蘭達(dá)。

 

 

 

第三智駕

皇冠Signia標(biāo)配了豐田的安全輔助功能，達(dá)成L2級(jí)駕駛輔助，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、全速域自適應(yīng)巡航控制、行人檢測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)控以及帶車道保持輔助的車道偏離預(yù)警等。高配車型擁有車道變換輔助、交通堵塞輔助、帶自動(dòng)剎車的前后停車輔助等。

 

 

選車偵探觀點(diǎn)：作為漢蘭達(dá)的皇冠版本，整體來(lái)看，除了沒有5座這個(gè)缺點(diǎn)，皇冠Signia的標(biāo)準(zhǔn)配置比較豐富，帶有L2級(jí)駕駛輔助、座椅通風(fēng)/加熱等，如果進(jìn)入國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)后是否減配就不得而知。缺點(diǎn)是混動(dòng)車的高速油耗依舊偏高，2024年還在用老舊的鎳氫，由于電池體積小，沒有插混便捷，大家覺得皇冠這個(gè)品牌還有存在的意義嗎？歡迎討論。