汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，各方較量演變成了現(xiàn)在的“內(nèi)卷化”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，5月份轎車(chē)銷(xiāo)量發(fā)布。從整體市場(chǎng)來(lái)看，5月乘用車(chē)大盤(pán)同比略微增長(zhǎng)，也顯示出汽車(chē)市場(chǎng)依然保持著穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從具體銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪的車(chē)型占據(jù)了顯著的位置，前五名獨(dú)占三席，秦PLUS以48,668輛排名榜一，海鷗作為一款新秀車(chē)型，銷(xiāo)量也達(dá)到了33,544輛，排名第二。日產(chǎn)軒逸作為燃油車(chē)的代表，躋身前三。驅(qū)逐艦05上升明顯，以24,690輛的銷(xiāo)量排名第五。太慘了！5月轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜，軒逸第3，速騰第6，凱美瑞排名26。

 

從銷(xiāo)量趨勢(shì)來(lái)看，新能源轎車(chē)5月份表現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)占有率也進(jìn)一步提升至39.5%。這一趨勢(shì)表明，無(wú)論傳統(tǒng)燃油車(chē)多么努力，多么有競(jìng)爭(zhēng)力，依然難以抵抗大勢(shì)所趨。自主品牌在謀求出口市場(chǎng)取得了顯著增長(zhǎng)，尤其是比亞迪、奇瑞等表現(xiàn)突出。而主流合資品牌像一向強(qiáng)勢(shì)的德系、日系也不得不面對(duì)背水一戰(zhàn)的局面。

 

市場(chǎng)越復(fù)雜就會(huì)越挑剔，5月份僅轎車(chē)市場(chǎng)就上榜了197款產(chǎn)品，絕大部分銷(xiāo)量都在三位數(shù)以上，這也充分說(shuō)明了消費(fèi)者在選擇上的多樣與分散。