首批極氪MIX展車進(jìn)店，超3米軸距比例奇特，對滑門沒B柱

現(xiàn)在新能源時(shí)代已經(jīng)來了，電動(dòng)化平臺(tái)模塊化其實(shí)很靈活，完全可以在汽車形態(tài)上做出一些更大的改變，沒有必要總是搞同質(zhì)化的設(shè)計(jì)。這一點(diǎn)就該夸夸極氪汽車，特別是全新的極氪MIX，這款車此前已經(jīng)在國內(nèi)大型車展上亮過相，而最近首批量產(chǎn)版本的展示車型也總算抵達(dá)了線下銷售渠道，看到實(shí)車確實(shí)是挺震撼的。

 

首先你很難拿傳統(tǒng)的眼光來具體定義這款車究竟屬于什么類型，可以稱之為一款緊湊級(jí)MPV，但它和常規(guī)的MPV又有明顯的不同。車身總長度只有4688mm，這甚至比一些緊湊級(jí)家用轎車還短，不過請注意車身寬度達(dá)到1995mm，寬體效果是比較到位的，更夸張的是軸距長達(dá)3008mm，這樣整部車的比例就顯得很奇特，和常規(guī)的車型根本就不在一個(gè)頻道。

 

奇怪的比例也直接體現(xiàn)在了視覺效果方面，整輛車從頭到尾幾乎就是圓滾滾的姿態(tài)，車頭前臉很簡單，就是貫穿日行燈帶裝飾，不過內(nèi)部燈組以及可以提供數(shù)碼燈效。車身側(cè)面空間利用率是非常高的，整個(gè)車頂都很平坦，而且腰線是從頭到尾一條直線，有意思的是車門設(shè)計(jì)，這款車的右側(cè)直接采用了對開的側(cè)滑門。

 

 

即便是勞斯萊斯的設(shè)計(jì)師恐怕也沒有這樣的腦洞，這樣設(shè)計(jì)優(yōu)勢很明顯，前后車門分別打開之后，上下車的空間那是相當(dāng)寬敞，而且直接砍掉了車身中間的B柱，這樣整個(gè)車內(nèi)空間就是開放的，幾乎就是移動(dòng)大客廳的感覺，內(nèi)部空間也有了多樣性的玩法。

 

車內(nèi)整個(gè)地板純平，前排兩個(gè)獨(dú)立座椅是支持自由旋轉(zhuǎn)的，所以想象一下把這款車開到野外，前后排座椅就能面對面，再加上中間的滑動(dòng)折疊桌板，在戶外吃火鍋打麻將都沒問題。這樣的空間設(shè)計(jì)理念才是大創(chuàng)新，也許將來的汽車形態(tài)就是這樣更注重空間人性化。

 

動(dòng)力系統(tǒng)配置可以說是相當(dāng)激進(jìn)，雖然目前全系都是確定搭載單電機(jī)系統(tǒng)，然而這一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的輸出就達(dá)到了422馬力，完全可以媲美很多雙電機(jī)車型的綜合輸出。

 

入門低配版本采用的是磷酸鐵鋰電池，高配版本則是三元鋰電池，考慮到這款車的空間利用率相當(dāng)高，電池組容量可以做到更大，高配版本續(xù)航應(yīng)該是不錯(cuò)的。只是從設(shè)計(jì)感和硬件方面來分析，這款車型可能并不便宜。