把四個車輪盡量移動到車身的四個角，同時盡量把引擎的位置后移。一個好處是創造出最寬敞的車廂空間，另一個好處就是車身穩定性特別好，特別是過彎的時候。

 

MINI誕生后不久，John Cooper將其改裝成為賽車。經由調校的MINI Cooper S在1964、1965和1967年奪得三屆蒙特卡洛拉力賽冠軍，足以使這個名字更加響亮。

 

MINI雖然有迷人形象，無論男女都會拜倒在它的經典的設計下。但僅此而已，一旦有一天你能擁有它，可能就會發現它并不是你想象中的完美。

因為它確實不舒適，性價比也不高。

不過如果只是它為駕駛樂趣和性能，JCW還是獨特的存在，是電動車給不了的駕駛樂趣和彎道速度。

 

MINI Cooper Works，MINI的運動品牌，相當于奔馳AMG這樣的意思，不過風格上不太一樣，有時候JCW不用考慮太多豪華性，更純粹的運動。搭載一副2.0T渦輪增壓4缸引擎。

開MINI JCW跑山路。貼近四個角的車輪和低重心的設計給以車身運動的基礎，加前麥花遜，后多連桿懸掛設計，MINI JCW在山路上跑得非常流暢。

而且在電車時代，全新一代MINI燃油版的運動底子，依然不弱。

 

最新款的MINI John Cooper Works（JCW）在2024年的第52屆紐博格林24小時耐力賽中，它與SP 3T組別的其他對手展開了激烈的比拼，并最終以10:06的單圈時間獲該組別冠軍。

紐博格林24小時耐力賽是全球賽車界最矚目的焦點之一，久負盛名。全長20多公里，擁有170多個長度不同的彎道，最大高差達300米，是世界上最長、也是世界范圍內最具挑戰的耐力賽之一。

 

全新MINI John Cooper Works賽車在設計上致敬了MINI家族的賽車基因，側舷窗和引擎蓋上的數字“37”，靈感來源于1964年在蒙特卡洛拉力賽中一戰成名的身披37號“戰衣”的Mini Cooper S賽車。

此次征戰紐博格林24小時耐力賽的賽車，正是以全新一代MINI JCW三門版為基礎打造而成。

 

全新一代MINI五門版近日已經發布，還是熟悉的造型。而JCW量產車型計劃于2024年秋季全球首發，將提供燃油版及純電動兩種動力選擇。

不過就如前面所說，燃油和純電完全是不一樣的駕駛感覺，如果你要MINI純粹的駕駛感，還得是輕量化的燃油版。