日前，工信部發(fā)布了最新一批新車申報信息，包括大量下半年即將上市的重磅車型，事不宜遲立馬發(fā)車！

方程豹豹3

基于比亞迪DMO超級混動越野平臺打造的方程豹豹5，在越野場地的表現(xiàn)得到多方認可，而基于承載式車身架構(gòu)打造的純電車型方程豹豹3也正式申報。

 

方程豹豹3延續(xù)了此前發(fā)布的SUPER 3概念車設計元素，熏黑大燈與中網(wǎng)黑色部分組成X元素，前后杠和側(cè)裙都加入大量黑色護板，加上車尾的小書包設計，整體還是很硬派氣息。方程豹豹3的車身尺寸為4605*1900*1720mm，軸距為2745mm，定位緊湊型SUV。

 

作為一款主打越野的SUV，方程豹豹3的接近角為25°、離去角28°，采用雙電機四驅(qū)布局，前后電機最大功率分別為150馬力和299馬力，尾標4.9S預示它有著4.9秒破百的加速能力，極速可達201km/h。動力電池容量和續(xù)航數(shù)據(jù)暫時沒有公布。

比亞迪宋L插混

比亞迪宋L上市都有一段時間，作為高顏值轎跑SUV得到廣泛關(guān)注，但只有純電動讓大家更期待它的插混版本，這次申報它來了。

 

顏值方面自然沒法說，最新的王朝家族設計語言，與秦L DM-i同款的進氣格柵和燈組造型，使得它看起來很有動感。此外，像隱藏式車門把手以及寬條輻式低風阻輪轂也同樣有搭配，只是車尾并沒有像宋L EV版那樣采用溜背設計，而是更偏向于宋Pro那種常規(guī)SUV設計，尾燈也融入了中國結(jié)元素。車身尺寸為4780*1898*1670mm，軸距為2782mm。

 

宋L DM-i車型基于比亞迪全新混動專用平臺打造，采用DM 5.0插混方案，具體來看就是與秦L DM-i 120km車型同款的動力系統(tǒng)，包括1.5L混動專用發(fā)動機，最大功率101馬力，驅(qū)動電機最大功率218馬力。動力電池材質(zhì)容量以及續(xù)航方面都未公布，不過大致可以參考一下秦L DM-i的。

上汽大眾途岳XR

上汽大眾途岳作為大眾老途觀的接班人，整體實力來說并不差，終端銷量中規(guī)中矩，于是上汽大眾加強火力，推出途岳XR車型。

 

設計方面，途岳XR采用類似ID.家族的設計語言，包括燈組和封閉式中網(wǎng)都和ID.4相似，下格柵尺寸加大，并且采用雙橫條式鍍鉻飾條點綴。車身側(cè)面較為平直，有大眾車型的設計風格，尾燈采用貫穿式設計，車標下方為THARU，右下角帶有XR標識。車身尺寸為4355*1762*1605mm，軸距為2651mm。

 

動力系統(tǒng)方面，途岳XR提供1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機供選擇，其中1.5L 發(fā)動機最大功率110馬力，1.5T發(fā)動機最大功率161馬力。預計1.5L發(fā)動機將匹配5速手動或6速手自一體變速箱，1.5T發(fā)動機匹配7速濕式雙離合變速箱。

Smart 精靈 #5

在此前北京車展就已經(jīng)亮相的Smart #5概念車終于迎來量產(chǎn)版，看起來與目前在售的Smart 精靈 #1和#3有著明顯差異。

 

外觀方面，Smart 精靈 #5量產(chǎn)版車型外觀基本維持了概念車的設計理念，分體式大燈、分段式LED日行燈、方正的車身造型，都讓它看起來相當大膽，前杠部分銀色飾板撞色設計也極具個性。車身線條飽滿流暢，量產(chǎn)車型回歸常規(guī)的車門開啟方式，沒有采用概念車的對開門，車身尺寸為4705*1920*1705mm，軸距為2900mm。

 

車尾設計元素與前臉相呼應，包括分段式LED燈組以及后杠的銀色護板，而且尾燈還融入了熏黑元素，更顯動感。動力方面，根據(jù)申報資料來看，新車將提供包括340馬力和363馬力的后置單電機版，還有兩款雙電機版，前電機均為225馬力，后電機分為363馬力和422馬力。

 

動力電池提供磷酸鐵鋰和三元鋰兩種材質(zhì)，電池容量和續(xù)航里程數(shù)據(jù)暫未公布，但Smart精靈 #5采用800V純電高壓平臺打造，支持4C超快充技術(shù)，僅需15分鐘即可充至70%，CLTC 工況續(xù)航里程有望超過700km。

嵐圖夢想家

目前在售的嵐圖車型均采用雙電機四驅(qū)布局，為了進一步擴大市場占有率，嵐圖將推出入門門檻更低的夢想家單電機版，值得期待，但目前只有純電版。

 

從申報圖來看，夢想家單電機版依舊保持著現(xiàn)款車型的設計風格，包括細節(jié)滿滿的直瀑式格柵以及舒展的大燈組，車身側(cè)面平直方正，保證車內(nèi)充足的乘坐空間，二三排配備了隱私玻璃。車身尺寸為5315*1985*1820mm，軸距為3200mm。

 

動力方面，本次申報的嵐圖夢想家純電動單電機版，驅(qū)動電機最大功率293馬力，最高時速為180km/h，要知道如此方正的造型以及純電動MPV車身重量，這速度已經(jīng)夠用了。動力電池采用磷酸鐵鋰材質(zhì)，但容量和續(xù)航里程數(shù)據(jù)暫未公布。

五菱宏光

宏光可是大家口口相傳的神車，馬力不詳遇強則強，各種段子不絕于耳。這次申報清單中就有新款宏光以及宏光EV，但這...

 

從造型來看，新款宏光車型擺脫了微面的廉價感，多了幾分日產(chǎn)老驪威的影子。前臉和五菱繽果類似，柳葉型大燈看起來比較時尚，中網(wǎng)采用半封閉樣式，中間菱形打孔為進氣口。此外，新車取消了側(cè)滑門改為普通側(cè)開門，鋼制輪轂帶塑料裝飾罩。車身尺寸為4515*1725*1790mm，軸距 2850mm。

 

除了燃油版之外，新宏光還推出純電動車型，設計方面除了采用全封閉式前格柵、在前翼子板增加充電接口、輪轂沒帶裝飾罩，其它基本一樣。

 

動力方面，新宏觀燃油版搭載來自上汽通用五菱的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率99馬力，預計匹配6速手動箱。純電動車型搭載最大功率102馬力的驅(qū)動電機，動力電池為磷酸鐵鋰材質(zhì)，目前尚未公布電池容量和續(xù)航里程數(shù)據(jù)。

一汽-大眾高爾夫GTI

GTI在鋼炮車迷心目中擁有舉足輕重的地位，改裝潛力巨大讓它可以輕松“扮豬吃老虎”。隨著新能源汽車的高速發(fā)展，這代高爾夫GTI或稱為燃油GTI的絕唱。

 

國產(chǎn)高爾夫GTI和近期海外亮相的新款保持相同，從引進投產(chǎn)速度可見一汽-大眾對該車的重視程度。新款高爾夫GTI同樣采用了類似ID.家族的大燈與中網(wǎng)設計元素，橫條輻中網(wǎng)下的GTI標識是一種精神圖騰。下格柵為蜂窩網(wǎng)狀，兩側(cè)帶有五點式LED燈組，辨識度較高。新車采用全新18英寸花瓣狀輪轂，并在外后視鏡下方增加GTI標識。

 

后翼子板尺寸加大，并采用黑化涂裝，搭配雙邊共兩出排氣，性能小鋼炮。新款高爾夫GTI車身尺寸為4289*1788*1468mm，軸距為2631mm。根據(jù)申報資料顯示，新車將搭載繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率220馬力，預計將依舊搭配7速濕式雙離合變速箱。

領(lǐng)克Z10

領(lǐng)克Z10可以說是之前的領(lǐng)克ZERO概念車，包括目前領(lǐng)克07和08都采用這款概念車的設計語言，而領(lǐng)克Z10也是領(lǐng)克品牌首款純電動車型，可以說是開創(chuàng)了領(lǐng)克新的紀元。

 

從設計方面來看，領(lǐng)克Z10很大程度上還原了領(lǐng)克ZERO概念車的設計語言，或者說是將概念車量產(chǎn)化，依舊是分體式大燈，但日行燈部分更加修長搭配整車更自然，尾燈設計與目前在售的領(lǐng)克07車型大致相同，但領(lǐng)克Z10帶電動升降尾翼。新車車身尺寸為5028*1966*1468mm，軸距為3005mm，與極氪001同級別。

 

動力方面，領(lǐng)克Z10提供了單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)供選擇，單電機分為272馬力和422馬力；四驅(qū)版前電機最大功率367馬力，后電機依舊為422馬力，3.5秒破百。續(xù)航方面，動力電池暫未公布詳細數(shù)據(jù)，但基于800V平臺打造，續(xù)航超800km，15分鐘補能573km。再配上雙腔空懸和CDC電磁懸架組成的AI數(shù)字底盤，十分令人期待。