雖然豪華設計比不上奔馳，但寶馬在市場中憑借出眾的操控性能，贏得了不少消費者的喜愛，尤其是入門級別的三系，憑借較低的售價，獲得了不少消費者的關注。即便是面對對手奔馳C級、奧迪A4L等車型，依然能賣到月銷萬輛，今年4月份，寶馬以月銷12205輛的成績成為整個中型轎車市場第二暢銷的車型，競爭力猶在。

如今，寶馬3系為了增加競爭力和熱度，在近期發布了新款3系的官圖。新車外觀、內飾、動力均有不同程度的升級，國內將提供汽油、插混多種動力模式，計劃在今年7月全球上市，而國產版本也將在沈陽鐵西工廠生產制造。

 

外觀部分，新款寶馬3系只是細節上的升級，大體造型輪廓并沒有改動，前臉雙腎格柵以及大燈組的造型沒有發生改動。其中普通版中網格柵進行了熏黑設計，看起來更加具有運動氛圍；而旅行版則采用了鍍鉻裝飾，更具高級氛圍。中網下方則是大嘴式的進氣口，兩側采用了導流槽，讓前臉設計更平衡。

 

有變化的是，新款3系采用了全新樣式的輪轂，新增了多輻雙色輪轂，樣式造型較為粗獷，看上去更具力量感，搭配225 40 R19米其林PS4S運動型輪胎，專為運動服務。此外還新增了藍和紅兩種配色，一個顏色偏冷色一個暖色，滿足不同用戶的需求。國內方面，從申報信息來看，國產寶馬新3系外觀也有一些調整，格柵有橫向、豎向兩種條紋可選。

 

車尾則采用了小鴨尾設計，旅行版則在后車窗上方勾勒出尾翼式造型，尾燈采用了L型的光源，點亮后提升了新車的辨識度；采用了雙邊共兩出的排氣布局，下方則采用了黑色的擴散器，強化了新車的運動屬性。

相比變化不明顯的外觀，新款寶馬3系的內飾變化較大，新車依然采用了雙聯屏的設計，增加了車內的科技氛圍，同時在此基礎上增加了帶QuickSelect功能的iDrive 8.5系統，車機體驗更出色，新增了AR實景導航以及更豐富的智能語音功能，智能化水平相比現款3系有一定的提升。

 

另外，新車換上了全新樣式的三輻式方向盤，功能按鍵豐富，同時平底式方向盤不僅提升了腿部空間，也在一定程度上提升了運動屬性。另外，新款3系在出風口的位置在增加了氛圍燈，擋把、一鍵啟動按鍵、iDrive旋鈕采用水晶材質，提升了車內的豪華氛圍，距離奔馳C級的車內豪華又近了一步。

動力方面，國內版本提供汽油和插混動力，汽油版本依舊提供2.0T與3.0T兩款發動機，該動力版提供低、中、高三種不同的調校。而3.0T發動機的最大功率374馬力，48V電機還額外提供了11馬力，傳動系統依舊匹配8速手自一體變速箱。插混版則采用2.0T發動機與電機的組合，最大純電續航在WLTP工況下來到了101公里。

 

寶馬3系作為一款經典的運動定位豪華轎車，在新能源市場中，隨著電動化和自動駕駛車輛的增多，寶馬的運動賣點正在被淡化，3系、5系等車型的市場地位均受到不同程度的威脅，如今寶馬也在車型中加入了插電混動，不過銷量并不算理想。但在價格戰當下，很大一部分銷量直接與市場優惠掛鉤。如今新款寶馬3系即將到來，新款寶馬3系也給出了7、8萬元的優惠，優惠后的寶馬3系2024款320i M運動套裝版的價格也跌到了25萬元以下，如今新款即將到來，部分現款寶馬3系車型預計還將會有一輪優惠。

此次新款3系在外觀和動力方面沒有太大變化，只是內飾的質感更強，智能化也更出色，未來新款3系上市后預計會與現款的價格持平，不過到時候市場終端優惠不會給到這么多。在整體外觀和內飾設計風格不變的情況下，新款寶馬3系優惠7萬左右無疑是更具性價比的。