這是一直以來在大眾間討論由來已久的問題，想必不少車友也很困惑。

首先來定義什么是熱車？熱車的通俗說法就有類似于大家在操場上做跑步、打球等劇烈運動前開展的“熱身動作”，通過拉伸身體、左右旋轉軀干等方式活動自己的人體關節，以便在下一步的激烈運動時不受傷。

車輛也是如此，熱車就是在燃油車輛開動起來前，先啟動引擎讓它空轉一會兒，等待機油、防凍冷卻液這兩項物質溫度上升到理想溫度后再掛入前進檔出行。

機油是車輛潤滑系統的重要構成部分，機油的存在目的是降低內燃機運轉時的磨損，從而延長引擎的使用壽命，并提升駕駛平順性。機油通過機油泵在引擎內循環流轉，作為一種特定的有機液體產品，其需要一個最佳的工況工作溫度。

 

防凍冷卻液主要作用是帶走引擎多余的熱量，給發動機降降溫，確保在一個正常的溫度運轉，而不至于“爆缸”。其也有一個合適的工作溫度，特定特調的優質防凍冷卻液冰點溫度在-37°C上下，沸點溫度可以做到129°C上下；而一些人說，可以用自來水代替防凍冷卻液灌入引擎水箱內，這是很荒唐的，純凈水冰點為0°C，沸點在100°C，且還容易給散熱系統帶來結垢、生銹問題。

 

不知道車友有沒有遇到像我一樣的情況，我給車子插入鑰匙，旋轉至接通電源卡位但沒旋鈕至給引擎啟動點火卡位，此時全車電源通電，儀表盤、中控臺顯示屏、日間行車燈等電氣部件會亮起。通電一瞬間的3~5秒內，我還能聽到車輛電氣部件發出的細微的“咔嚓”、“滋滋滋”之類的電流聲、電氣部件運轉聲。

 

當我再進一步將旋鈕扭動至啟動卡位啟動引擎，此時儀表盤顯示的防凍冷卻液「水溫」在2個格子，即低溫狀態。

 

大概等待1分鐘左右，儀表盤的水溫就會升至4個格子，即正常溫度狀態（冬天則需要3分鐘左右）。

 

而一旦水溫格子顯示在6個格子，就是發動機過熱了，指引表示發動機的散熱系統運轉不良，存在故障毛病，這時往往會伴隨著「發動機故障燈」的亮起，說明散熱系統中的管路、液位、水泵、水箱、風扇五大部件，必有其一出現了問題。

 

如果是冷卻液不足，那問題則簡單，冷卻液水箱里標注了液位的「最低下限」與「最高上限」，缺少液體車主可以自己網購來適度添加。

 

傳統的車型水溫在儀表盤用格子來表示，而當下新的中高端車型，水溫顯示方式可能就是數字化的顯示具體數值溫度。

以上所述，想必你已經搞懂了，熱車的本質就是通過發動引擎點火發熱，等待機油及冷卻液的水溫上升，讓機械部件處于最佳工作工況。

那到底需不需要熱車呢？這其實得分車型、分地區來說。

從車型上來說，新舊、高低端車型的引擎技術應用不一樣。傳統的化油器車型，需要一定的時長熱車，尤其是摩托車為多；而當下新車幾乎都搭載了電子噴油技術，不用考慮太過時長的熱車問題，一般啟動引擎十來秒到一分鐘不等，就可以出發走人了。

 

從地區上來說，在東北地區寒冷的冬天，溫度在零下三四十攝氏度時，熱車是有必要的；作者本人在廣東廣西地區開車，兩廣地區的常年平均溫度在20°C以上，即使在最寒冷的冬季，氣溫溫度也幾乎在0°C以上。所以我并沒有刻意熱車的習慣，一般發動引擎后坐在駕駛位上一分多鐘，水溫就在90°上下了。而如果著急出門趕時間，即使水溫顯示在2格低溫區，我也啟動引擎即開動車輛，但是會輕度踩油門，讓車在低速度區間走動，不用過多久，引擎部件溫度上來了，就隨心所欲地加油前進了。