近日，又有北京市民對(duì)小米汽車路測(cè)影響公共安全的行為進(jìn)行了投訴。北京居民劉峰（化名）接受記者采訪時(shí)說，在昌平區(qū)未來科技城的校門，沙河鎮(zhèn)101中學(xué)附近，幾乎每天至少都有3輛路測(cè)車進(jìn)行路測(cè)。

 

學(xué)校放學(xué)期間附近人員較多時(shí)，該品牌的駕駛員便將車輛停放在學(xué)校南側(cè)萬(wàn)橡悅府二期或?qū)W校門口的道路上，待到人少時(shí)再進(jìn)行路測(cè)。其測(cè)試內(nèi)容包括倒車，加速行駛等，有時(shí)還會(huì)在公共道路上設(shè)置障礙，進(jìn)行逆向行駛。101中學(xué)未來科技城校區(qū)區(qū)域附近有萬(wàn)科時(shí)代廣場(chǎng)、萬(wàn)橡悅府一二期、萬(wàn)象華府，七里渠家園等近萬(wàn)人口。

 

對(duì)此，已有市民向有關(guān)部門提出了市民投訴，得到的答復(fù)卻是“無(wú)牌照車輛或車輛全包裹無(wú)法執(zhí)行處罰”。盡管市區(qū)車輛路測(cè)是符合規(guī)定的，但不允許在公共道路上設(shè)置路障和來回倒車，該測(cè)試應(yīng)當(dāng)在封閉路段進(jìn)行。小米汽車在學(xué)校門口及社區(qū)附近道路進(jìn)行測(cè)試的行為，對(duì)公眾安全的造成了一定的威脅。

 

拋開小米汽車而言，在新車型推出市場(chǎng)前，都要經(jīng)過長(zhǎng)期的路試，這些測(cè)試中就包括公共道路駕駛測(cè)試。不過，新車必須具備相應(yīng)的檢測(cè)程序，并具有測(cè)試號(hào)牌，且在試驗(yàn)過程中，還應(yīng)當(dāng)不會(huì)對(duì)其他車輛和行人造成干擾，也不應(yīng)在學(xué)校區(qū)域進(jìn)行測(cè)試。

在校門口做有關(guān)的檢測(cè)，客觀上是很不妥當(dāng)?shù)?。因中學(xué)生屬于未成年人，無(wú)法確定機(jī)動(dòng)車輛的行駛意圖，尤其是在道路設(shè)置路障并逆行的測(cè)試行為明顯影響到了學(xué)生的出行安全，小米汽車在測(cè)試階段應(yīng)該充分考慮到對(duì)未成年人的保護(hù)。

 

而且，如果是關(guān)于新車型的智能駕駛系統(tǒng)的測(cè)試，那就更應(yīng)該更慎重，因測(cè)試就意味著技術(shù)還不夠成熟。當(dāng)前市面上車企的智駕系統(tǒng)是否可做到輕松自如的應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，目前是尚未可知的。在技術(shù)還未成熟之前，試驗(yàn)應(yīng)該是模擬情景，應(yīng)當(dāng)禁止用真實(shí)場(chǎng)景和路人作為“NPC”的測(cè)試行為，這并不是針對(duì)小米汽車，而是所有車企。

 

此外，雷軍在前不久的一場(chǎng)直播中表示，“SU7車隊(duì)目前還在進(jìn)行測(cè)試，并期望將這一批汽車開到15萬(wàn)公里，20萬(wàn)公里，運(yùn)行完整個(gè)生命周期，看是否會(huì)出現(xiàn)問題，全部測(cè)試完可能會(huì)跑1100萬(wàn)公里。”雷軍還提到，“在此之前，還沒有其他車企進(jìn)行過這么大規(guī)模的試驗(yàn)”。

 

小米SU7自3月28日正式上市后，以其優(yōu)異的性能，革新的技術(shù)結(jié)構(gòu)，很快就成為了市場(chǎng)的寵兒。小米汽車于5月15日公布小米SU7的交貨量達(dá)到1萬(wàn)輛的交付成績(jī)，并計(jì)劃在今年進(jìn)一步提高產(chǎn)能，以保證今年能達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)的交貨指標(biāo)。不過，由于市民對(duì)于路試的安全性存在疑慮，小米公司可能要在路試方面更加審慎，以保證試車時(shí)不會(huì)危害到大眾的安全。