小的時候，看到豐田皇冠額頭上帶著一個“皇冠”的車標，總覺得這是“大人物”才配坐的汽車。后來漸漸長大，才發(fā)現(xiàn)豐田皇冠的確是一款性格不俗的汽車，它在國內(nèi)的地位甚至可以和奧迪A6L、寶馬5系等豪華車型比肩。

 

然而時隔多年再看豐田皇冠，已經(jīng)沒有了當年的豪華。曾經(jīng)月銷2萬的“王者”，卻也因為排量大、油耗高，競爭激烈等原因陷入了停產(chǎn)。如今豐田皇冠整裝重發(fā)，以全新的形象出現(xiàn)在了大眾視野。

外觀：GA-L寬體車身，盡顯時尚

全新一代豐田皇冠基于GA-L寬體旗艦平臺打造，整個車身低矮寬闊。新車的前臉采用熏黑的直瀑式鍍鉻飾條點綴，結(jié)合頗有邊界感的側(cè)倒流槽，不僅提升了前臉的空氣動力學表現(xiàn)，又使前臉顯得非常精致，中大型車的王者之氣躍然眼前。

 

大燈組造型狹長，左右兩側(cè)各布局四顆LED燈珠，再加上貫穿式LED日間行車燈的映襯，彰顯出了不俗的科技氛圍。新車依舊沿用了皇冠的logo，不過車標的尺寸有所減小，并且位置移動到了引擎蓋前端。

貫穿車身的平行式雙腰線以及大溜背式車頂，使整個側(cè)面車身顯得十分流暢，后視鏡和車窗邊框全部進行熏黑處理，搭配20英寸大尺寸多輻式輪圈，提升了整體的運動感。

 

車身尺寸方面，豐田皇冠依舊定位中大型車，車身長度5030mm，寬1890mm，高1480mm，軸距3000mm。單看賬面數(shù)據(jù)，豐田皇冠的實力毋庸置疑。但是和同為中大型車的奧迪A6L相比，豐田皇冠的車身長度以及軸距都要遜色一些。

車尾部分，后備箱上保留了小鴨尾擾流板，為新車增添了不錯的運動感。尾燈采用貫穿式設(shè)計，拉伸了尾部的視覺寬度。2024款豐田皇冠全系采用智電混動系統(tǒng)，取消了外露的排氣管設(shè)計，使整個尾部顯得更加整潔。

 

值得一提的是，新款豐田皇冠的后備箱采用了掀背式尾門。開啟后備箱時，尾門能夠達到后擋風玻璃中間的位置，大大增加了后備箱的實用性。

內(nèi)飾：溫馨典雅又不失科技感

新款豐田皇冠在內(nèi)飾的用料上非常厚道，與旗艦級轎車的定位相當匹配。中控臺上使用大量實木和皮革材質(zhì)包覆，方向盤使用真皮材質(zhì)，觸感十分細膩。 貫穿式雙聯(lián)屏也出現(xiàn)在了這款中大型旗艦轎車上，不過有一說一，和國產(chǎn)旗艦級轎車的貫穿式液晶屏還是存在一定的差距。

 

2023款豐田皇冠因為不支持CarPlay和CarLife曾遭到不少吐槽，新車增加了這一配置，并且豐富了語音識別系統(tǒng)，只要對著中控屏說一句“你好，豐田”，就可以進行空調(diào)或?qū)Ш降仍O(shè)置。

座椅的材質(zhì)分為了兩種，29.9萬的至享版車型采用的是仿皮材質(zhì)，34.9萬的至尊版車型采用的是真皮材質(zhì)，兩款車型的主座椅全部支持前后8向電動調(diào)節(jié)。至尊版車型的副駕駛座椅比至享版車型的副駕駛座椅多了高低兩向調(diào)節(jié)和腰部兩向支撐。

 

新車全系都配備后排中央扶手，而且后排中央扶手上配備了液晶顯示屏，可以控制座椅通風、加熱等功能，并且后排乘客可以自主調(diào)節(jié)后排音響的音量以及空調(diào)的溫度。

動力：搭載Multi-Stage HEV多級混動

2024款豐田皇冠無差別搭載豐田首創(chuàng)的Multi-Stage HEV多級混動系統(tǒng)，2.5升自然吸氣發(fā)動機能爆發(fā)出136千瓦的動力，驅(qū)動電機最大功率能達到131.9千瓦，峰值扭矩分別為225牛米和300牛米。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這套動力總成的綜合油耗為每100公里6.2L。

 

在油電混動系統(tǒng)中，豐田皇冠的綜合輸出功率以及峰值扭矩的數(shù)據(jù)表現(xiàn)都很不錯。而且作為一款中大型車來說，百公里6.2升的油耗也算是相當經(jīng)濟了。

新款豐田皇冠還首搭了豐田首次開發(fā)的“后排舒適”駕駛模式，全系標配AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛模式以及路面的狀況調(diào)節(jié)減震器的阻尼力，讓后排乘客感受到更穩(wěn)定更舒適的乘坐體驗。

 

總體來看，新款豐田皇冠不止外觀給人帶來了眼前一亮的感覺，首次搭載的豐田首創(chuàng)的動力系統(tǒng)以及“后排舒適”駕駛模式，也給人帶來了耳目一新的體驗。除此之外，豐田還將很多智能配置應(yīng)用在了這款全新的旗艦級轎車上，展現(xiàn)出了足夠的誠意。新款豐田皇冠上市后，奧迪A6L可能要著急了。