全力為新能源而戰。

盡管東風啟辰全面All in新能源一年有余，但無論是戰績，還是身影，似乎仍然未被市場與用戶所記起。打開搜索引擎甚至找不到啟辰最新的準確銷量數據，而根據市場估算，其月銷水平僅在5000輛左右，幾乎難以實現其歸來時許下的承諾：成為東風日產新能源轉型的利刃尖刀及第二增長曲線。

從單飛到回歸

對于東風啟辰而言，日產始終是一個繞不開的話題。

啟辰與東風日產的故事，始于2010年。

彼時，國內汽車市場大力支持車企通過自主開發、聯合開發、國外并購等多種方式發展中國品牌，啟辰就在這樣的背景下應運而生，成為東風日產旗下的合資自主品牌。

相對于其他合資品牌雷聲大雨點小的做法，東風日產把啟辰作為一個單獨的品牌來運營。憑借著東風日產的背書以日產“三大件”的配備，啟辰很快打下一片屬于自己的戰場。市場上也流傳著，喜歡東風日產，就買東風啟辰。

數據顯示，2012年，它僅用8個月就實現41805輛成績，創造中國汽車新品牌上市首年銷量紀錄；2013年，隨著新品加速投放，啟辰品牌全年銷量突破了10萬輛大關；2016年東風啟辰批發銷售達到11.44萬輛，終端交付11.66萬輛，順利完成2016全年銷售目標，增長勢頭十分顯著。

然而這些亮眼的成績，讓啟辰做出了一個大膽嘗試：單飛。

2017年，啟辰品牌正式獨立，離開東風日產直接歸屬東風汽車有限公司，與東風日產平級，品牌也從東風日產啟辰變成了東風啟辰。

不過，出走的這三年，東風啟辰業績并不理想。除了在2017年有過22.7%的同比銷量增長外，此后銷量一路下滑。

眾所周知，早期啟辰能夠走紅的背后，實則是“日產技術+合資自主”的支撐，但單飛后的啟辰卻極力想要“去日產化”。尤其是在啟辰全新車型啟辰星身上，全新的家族化設計，來自沈陽航空三菱的1.5T發動機以及上汽的7速干式雙離合變速箱，甩掉了技術日產的帽子。

同時，為了提升所謂的品牌價值，啟辰星將其價格區間定在10.96-14.96萬元。要知道，同時期的爆款車型哈弗H6的起售價為10.3萬元，吉利博越起售價也僅為8.88萬元。“在同樣的預算情況之下，買一輛影響力更大的品牌的爆款車型，它不香嗎？”

此外，值得一提的是，啟辰的質量問題也屢見不鮮。在國內第三方投訴網站上，其旗下的車型存在諸多的異響以及車身附件問題。沒了日產光環，自身也不太能打的啟辰，很快沒了市場熱情，開始游走于市場的邊緣，在情況最為嚴重的2020年，整體降幅達到了35.9%，這也使得2021年啟辰不得不重新回歸日產旗下。

“出走三年，歸來甚至還不如以前。”讓啟辰徹底揮別了高光時刻。

按下重啟鍵

“絕不是一個廉價的日產。”

“啟辰是東風日產電動化、智能化的先行軍和踐行者，啟辰順應趨勢推動新能源戰略轉型，未來要成為東風日產的第二增長曲線。”

或許是不想再重蹈覆轍，亦或是想找到自身價值，再次歸來的啟辰被賦予了新的定位并許下承諾。根據規劃，東風日產和啟辰兩個品牌，一個穩住大盤、穩中求進；一個快馬加鞭，向“新四化”、“新五化”全力進攻。兩個品牌形成互補，才能做得更好，體量更大。

很顯然，啟辰的使命在于，智能化、電動化。這一方向也與當下新四化的背景相契合。只是，這個新戰場，會成為啟辰的翻身之地嗎？

事實上，在電動化方面，啟辰的布局算是很早，2014年就推出了合資品牌首款純電車型啟辰晨風，該車的原型是日產在2010年推出的首款電動小車聆風LEAF，一直處于全球電動車銷量排行榜之首。但引入國內后，市場反饋卻不樂觀，上市一年的銷量就在1000輛左右，直到停產銷量也僅有3000多輛。

而為了抓住新能源時代的轉型重啟。2022年，啟辰以破釜沉舟之勢全面轉向新能源賽道。

不到一年的時間，啟辰發布了3條技術路徑，插混、純電、氫能源在新品投放方面快速發力，帶來啟辰大V DD-i插混、啟辰VX6純電、啟辰大V 氫境3款重磅車型，交出啟辰在新能源時代的市場答卷。

彼時，有分析稱，“以前，啟辰在新能源這塊兒是在單打獨斗，現在情況不一樣了，它已經納入到東風有限管理體系，這樣來說，東風日產對啟辰的重視程度、資金、研發隊伍、管理體系，支持力度不一樣了。”

但可惜的是，市場依舊不買單。扉旅汽車查閱數據顯示，啟辰2023年銷量6.5萬輛，同比下滑近30%，位列銷量榜49名。對于啟辰在轉型路上的啞火，實則也并不難理解：其一，在如今的新能源市場，不僅對“技術、配置”有了更高的要求，其賽道上也站滿了實力選手，僅有一絲戰斗經驗的啟辰并沒有明顯的優勢；其二，在燃油車時代有著號召力的日產，在新能源市場中陷入自身難保的局面，已不能為啟辰提供技術或者口碑加持。因此，沒有技術，口碑以及熱門產品的啟辰，注定了難以被重啟熱銷的結局。

“到2030年，啟辰品牌每年將推出至少兩款全新新能源車型，具備年銷30萬輛的體系能力，并逐步挑戰年銷50萬輛的目標。”

一邊是被寄予希望的目標，一邊是難以上量的現實。盡管如今的啟辰宣稱，“從不片面追求個別指標的一鳴驚人，始終以客戶需求為中心做新能源時代中國家庭獨一無二的價值選擇。”但在越來越卷的市場中，沒有銷量與聲量的品牌，最終只會被遺忘，不會被選擇。