最近，20萬級別的用車市場可謂是打的如火如荼，不像理想和問界，這兩家車企主要競爭的價格區間是30萬級別。在20萬級別這個領域，隨著智己L6的發布，和小米SU7、極氪007已成三足鼎立之勢，而具體三款該怎么選擇，這期文章展開聊聊。

智己L6

在智己L6的發布會上，頻頻和小米SU7“隔空PK”，因此很自然的這款新車的競爭對手是小米SU7。

 

智己L6也不乏亮點，靈蜥數字底盤、四輪轉向、激光雷達、DRIVE Orin 254 TOPS芯片、驍龍8295座艙芯片也是全系標配，配置上的誠意也相對較高。并且在智能駕駛上，智己也稱將在年內開通全國無圖城市NOA，并且不需要額外付費。再結合上市權益價19.99萬的售價，可以說是性價比很高。

 

但是想要智己L6標準版的續航里程僅有650km，并且缺少了可以選裝的CDC+空氣懸架。而這些配置只能在長續航版上才可以選配，并且長續航版同時擁有800V高壓平臺和710km長續航，產品力相對完整，但售價也達到了23.99萬元，在標準版上的減配，讓售價殺入20萬以下大關，的確會讓消費者在選購的時候有所猶豫。

 

小米SU7

小米SU7作為小米的第一款車，也是雷軍表明最后一次創業的產品，加之成功的營銷，在互聯網上的聲量極大，已經達到了破圈的效果。不可否認，小米SU7的設計在一定程度上和保時捷的Taycan有相似之處，但保時捷官方也發表了聲明，稱“或許好的設計總是心有靈犀”。

 

華為的余承東也在最近的一次直播中坦言，小米SU7最成功的地方是外觀。誠然，小米SU7靠著優秀的外觀設計博得了眼球，并且在路上能收到的回頭率也是其他車型無法給到的。但是在購車中不能一味只考慮外觀。

 

小米SU7標準版的售價為21.59萬元，這個版本的續航可以達到700km，并且可以和小米的生態形成閉環，另外，車內的內飾和擴展接口等小心思設計的確可以讓人增加好感度。

 

但是標準版的SU7性價比并不高，沒有800V平臺，沒有HUD選配，智駕芯片算力只有84TOPS，高速NOA也需要選裝。而這些都只能在29.99萬元的SU7 MAX中才能獲得，并且只有MAX才配有CDC+空氣懸掛和800V高壓平臺，并且由于其溜背的外觀，在后排的空間和交付時間較長也是目前明顯的短板。

極氪007

極氪007早在在去年年底就正式上市，價格區間在20.99萬-29.99萬元。對于極氪007的評價，許多人認為其實“水桶”車型，并且由于其較早的上市時間，如今也沒有什么交付壓力，相對于SU7，至少在等待上時間不會太長。

 

回到車輛本身，極氪007也有不少優點。在外形的設計上有一定的科技感，前臉配有由1711顆LED燈珠組成的智慧燈幕；此外該款車型全系標配800V架構和驍龍8295芯片；并且即便是入門款，也都配有75kWh電池，CLTC工況下續航可以達到688km。值得一提的是，后驅增強版在20.99萬售價的前提下，智駕硬件一個不少，而且也為需要長續航的用戶提供了100kWh的電池配置可選。

 

當然，極氪007雖然智駕的硬件一個不少，但是除了智駕版車型外，其他版本車型的高階智能駕駛功能都不是終身免費的，并且全系不配備空氣懸架，CDC電磁懸架也只是四驅版專屬。在高配的復雜路況駕駛體驗可能稍遜SU7和L6。

 

寫在最后

同為20萬級別的車型，智己L6、小米SU7、極氪007三者都有自己的優勢。在購買上，智己L6的權益價為19.99萬元，是三者中價格最低的，但是相對的續航是目前的短板，配置上的誠意較高，若是著重性價比，那會是不二之選。極氪007的賣點則是全系800V架構，并且由于發布時間早，在產品質量上可以得到保證，并且全系都配有高階智駕的硬件，在輔助駕駛的體驗上有一定的優勢。小米SU7目前最大的優勢是生態互聯，如果手頭上的小米設備較多，那么在使用上的確可以達到1+1＞2的效果，并且足夠高的顏值也是SU7目前的殺手锏。