新一代的北京BJ30價格區間為9.99萬-13.69萬元，作為一款偏向城市駕駛的跨界SUV，BJ30也是沿襲了BJ40的方盒子設計，但采用更常見的承載式車身結構，沒有那么硬核，但也有一些輕度越野的技術，相比上一代，新車在動力、懸掛、尺寸等方面帶來變化，也加入了混動系統，那么新車值得選擇嗎？下面我們來詳細分析。

 

底盤懸掛

在車架的設計上，BJ30采用偏向城市使用的籠式車身，也就是承載式設計，相比非承載式，重心更低，整車重量也更輕，但為了帶來一些輕度越野的能力，BJ30在扭轉剛度上面下了一些功夫，整車的高強度鋼占比為63.4%，在車底的橫梁和縱梁等位置都使用了熱成型鋼，主要用來加強扭轉剛度，數據達到24800Nm/度，在車架的正面，有6條傳力路徑，加上2層吸能結構，車架的安全標準比上一代更高。

 

懸掛依舊采用前麥弗遜后多連桿結構，但為了增加懸掛的行程，讓輪胎在崎嶇路面保持接地，后懸掛下控制臂的長度增加，副車架的連接點更靠近中央位置，同時將老款的桶簧一體式避震改為桶簧分離式設計，螺旋彈簧重新設計，壓縮回彈效率提高，駛過一些坑洼路段的時候能過濾掉更多沖擊，上一代的舒適度備受詬病，新款則有所改善，為了改善操控性，前后懸掛的羊角都使用鋁合金材質，減輕重量。

 

越野能力

BJ30在造型方面傳承了老款的設計，五孔星環日行燈帶形成北京品牌的5孔格柵設計，夜間也有一定的辨識度，BJ30的前驅版本越野能力有限，但混動進階版采用四驅設計，前后電機都可以驅動車輪，帶有四輪電子限滑，電控四驅的反應時間是0.03秒，可以控制車輪的打滑，電機瞬時的大扭矩讓車輛快速脫困。

 

為了降低越野的難度，車輛自帶ATS全地形控制系統，擁有4種越野駕駛模式，比如雪地、泥濘等可以一鍵切換，讓車輛自己控制輸出，減少打滑，輪胎尺寸為235/60 R19，寬胎增加了抓地力。相比上一代，離地間隙并沒有改變，都是215mm，但前后懸縮短，因此接近角從22度增加到25度，離去角從26度增加到30度，通過角為21度，旅行時可以更輕松地通過一些非鋪裝路面。當然這款車無法進行高強度越野，后期改裝的空間有限。

 

2024款北京BJ30的實用性

第一駕駛

2024款北京BJ30有純燃油版本和混動版本，其中燃油版搭載的是1.5T四缸發動機，配7速雙離合變速箱，功率為188馬力，扭矩達到305Nm，對于起價不到10萬的車型來說，這套動力值得肯定，但缺點是油耗偏高，WLTC百公里油耗8.06L，在市區實際駕駛輕松突破10L。

 

 

當然注重油耗的也可以考慮混動版車型，搭載1.5T發動機和電機，混動版也有兩種車型，單電機版本油耗更低，雙電機版本帶來四驅系統，前電機功率130kw，后電機稍小，功率為55kw，整套系統綜合功率為409馬力，峰值扭矩為685Nm，6.59秒破百，當然沒有插電式混動系統，這意味車輛沒有純電模式，油耗其實也不低，百公里油耗為6.45L。

 

第二乘坐

2024款BJ30的長度達到4730mm，軸距為2820mm，比上一代大了一圈，作為參考，上一代的車長只有4505mm，軸距為2675mm，而新一代超過2.8米的軸距讓第二排腿部空間更寬裕，前排是10.25寸+14.6英寸的雙屏組合，內置高通驍龍8155芯片，操作更流暢，有趣的是檔把的造型類似游艇的設計，還有一個渦輪狀的ATS全地形控制旋鈕。

 

 

考慮到價格，入門款沒有電動座椅調節和無線充電也在情理之中，中配多了座椅加熱，高配則多了通風。

 

第三智駕

智駕方面，入門款只有標準的定速巡航和疲勞駕駛提醒，但從10.99萬的次入門款開始，其他車型均配備了L2級駕駛輔助，硬件包括前方單目感知攝像頭和8個超聲波雷達，帶來自適應巡航、倒車車側預警、并線輔助、自動變道輔助、主動剎車、前方碰撞預警、后方碰撞預警、開門預警等功能。

 

2024款BJ30的尺寸比上一代更大，乘坐空間寬敞，同時增加了混合動力，帶來電四驅，通過能力有所提升，但缺點是入門款的配置欠缺，比如沒有電動座椅調節、只有兩個氣囊等，同時燃油版的油耗偏高。大家覺得新款BJ30怎么樣？歡迎討論。