近些年，國內的車企可謂是把價格戰打到飛起了，這里的典型代表就是比亞迪，能把一輛13萬的小轎車，一路猛降價到了7.98萬的秦PLUS，把老車主全部當成了小韭菜，這也難怪買比亞迪的車主普遍腰很痛，原來都是因為被比亞迪捅成這樣的，不過，別看國內車主總是吐槽比亞迪的背刺，別的國家看到國內的情況，他們是羨慕不已。

 

特別是新加坡的車主們，眼見中國大陸地區的秦PLUS能賣到7.98萬的時候，他們估摸著能夠把羨慕兩個字都寫在臉上了，為啥？因為比亞迪在新加坡的汽車賣得特別離譜，甚至就拿秦PLUS來說，在新加坡的價格起碼都能給翻了好幾倍，很多人甚至別說買得起房子了，能買得起車，那才算是新加坡的中產階級，那么，比亞迪的車在新加坡到底有多貴？

 

根據我們找到的資料來看，在新加坡要是買一輛7.98萬最低配的秦PLUS，那不好意思，最起碼需要20萬起步，請注意，不同于我們國內的，很多人會認為是國內車企的運費太貴了，然后，就覺得是比亞迪的鍋，其實，這還真的不能怪我們比亞迪，實際上，別的車企在新加坡照樣差不多是這樣的，為什么？這就得益于新加坡的法律了。

 

在國內買車，無非就是兩大頭要額外掏錢，一個是“購置稅”，另外就是保險，新能源甚至連購置稅都不用，就需要一個保險，因此，往往新能源汽車的落地價是很有優勢的，而多掏的錢，大概也就占到了裸車價的10%左右，并不會太過于離譜，撐死了也就是20%以上，但在新加坡不一樣，買車簡直是中產階級才能消費得起的東西。

 

根據新加坡的法律規定，買車的話，最起碼需要要交不少的錢，包括但不限于擁車證、附加注冊費、消費稅、道路稅和ERP電子收費系統、上牌費、手續費還有經銷商的利潤在內，在新加坡要想買一輛車，那不好意思，最起碼需要準備好裸車價的三倍以上的錢，你才能擁有一輛私家車，這也就是為什么我說秦PLUS起步價要20萬。

 

而且這還是我說少了的，為啥？我給大家計算一下，就按照裸車價7.98萬來計算，在新加坡買一輛車，擁車證大約需要14萬左右的價格，附加注冊費，保底是100%比例征收，消費稅按照20%征收，道路稅每年是3700元，按年收費哦，其次就是電子收費系統，也就意味著你上路就要收錢，上牌費和手續費按1%計算，不考慮經銷商的利潤，7.98萬最低配的秦PLUS，到了新加坡落地價30萬起步都算正常的。

 

所以，為什么我說大家生活在國內是非常幸福的事情，因為國內的汽車銷量好歹不用交那么多的錢，有人肯定也會疑惑了，新加坡的汽車為什么要交那么多的稅，這不是人為給汽車行業重創嗎？其實，這還真的不能怪新加坡，他們的國土比較小，只有733平方公里，一個成都就能秒殺他們20次了，這么大的地方，沒有什么必要開車了。

 

更重要的是新加坡沒有自己的汽車品牌，所有能夠在新加坡開的車，大多數都是屬于進口車，新加坡本地沒有任何汽車品牌，造成的結果，很自然地讓新加坡的汽車賣得特別離譜，所以，這也是為什么我們國內汽車大搞什么價格戰，把價格一而再二三下降時，新加坡人聽到這件事情，會對此覺得十分羨慕的原因，因為他們實在太小了。