如今比亞迪已經(jīng)可以說是真正的自主品牌一哥，單月銷量基本能穩(wěn)定在30萬臺(tái)的夸張水平，而且今年比亞迪還在繼續(xù)加碼，比如春節(jié)過后就開啟了價(jià)格戰(zhàn)的節(jié)奏，特別是比亞迪秦plus榮耀版直接把門檻下探到7.98萬威力很大。但各種榮耀版車型還只能算是前菜，真正的硬菜還在后面，比如比亞迪秦系列又增加了一款新車比亞迪秦L，該車型已經(jīng)在此前北京車展上亮過相，而最近首批量產(chǎn)版本車型陸續(xù)抵達(dá)線下銷售渠道進(jìn)行展示。

 

不要把這款比亞迪秦L當(dāng)成是此前秦plus的增強(qiáng)版，因?yàn)閮煽钴嚫揪筒皇且粋€(gè)東西，甚至完全可以說是不同的車型，雖然名字相似，但比亞迪秦L尺寸定位實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到了中型車的水平。

 

該車型總長度達(dá)到4830mm，寬度做到了1900mm，而且軸距2790mm，顯然就比秦plus寬大了許多，特別是長度和軸距尺寸帶來了明顯更寬敞的后排空間，實(shí)際感受這款車的后排腿部空間表現(xiàn)已經(jīng)比凱美瑞雅閣之類的傳統(tǒng)中型轎車還要略微寬敞一些。

 

 

從首批到店的量產(chǎn)版本實(shí)車狀態(tài)來看，這款新車的氣場也明顯比秦plus高了一個(gè)檔次，本來尺寸更大就有了更好的比例。而且在細(xì)節(jié)方面針對(duì)比亞迪王朝系列dragon face又有了進(jìn)化，前臉的中網(wǎng)顯得更寬大，尾部的中國結(jié)貫穿尾燈也更加立體。

 

內(nèi)飾整個(gè)中控臺(tái)面其實(shí)是很簡約的，沒有什么復(fù)雜的元素，但是小細(xì)節(jié)上顯得比此前王朝系列更精致一些，比如類似奔馳的雙層扁平空調(diào)出風(fēng)口，有點(diǎn)類似沃爾沃的水晶質(zhì)感電子檔桿。當(dāng)然屏幕布局依然很熟悉，還是主打中控懸浮自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏幕。

 

 

動(dòng)力系統(tǒng)表面上看還是比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)，但這次混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)是第5代的技術(shù)了，尤其是針對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了熱效率的優(yōu)化，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出101馬力，而與之匹配的電動(dòng)機(jī)區(qū)分為163和218馬力兩種，綜合動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了。關(guān)鍵是綜合油耗數(shù)據(jù)將會(huì)下探到百公里2.9升，而且虧電狀態(tài)下油耗全程可以達(dá)到百公里3.8升，日常用車成本會(huì)進(jìn)一步拉低。

 

總體來看全新比亞迪秦L相比秦plus進(jìn)步是非常大的，而且這款車顯然也是要走量的產(chǎn)品，有望把價(jià)格門檻控制在10萬級(jí)別左右，那么即便比秦plus榮耀版門檻7.98萬更貴一些，但只要差價(jià)不大，那就建議消費(fèi)者耐心等這款比亞迪秦L。