如今在20萬級的新能源中型或者中大型SUV市場，競爭真的是越來越激烈，比亞迪有唐和護衛艦07雙子星，吉利推出了領克08EM-P，奇瑞采用增程技術的星途星紀元ET剛剛上市，熱度很高的理想L6也收到了不少的訂單。那么作為SUV專業戶的長城會如何應對呢？5月13日，魏牌新摩卡Hi4煥新上市，以全面的技術革新加入戰團。

首先從價格來說，這款大五座旗艦電動SUV的官方建議指導價為23.88萬元。但是在6月30日前下定，可限時享5000元抵扣10000元購車尾款、10000元置換補貼（魏牌車主置換3萬）及至高10000元國家以舊換新補貼，所以各種權益疊加之后，實際到手價只有21.38萬元。

那么從技術層面，新摩卡Hi4有哪些過人之處呢？對于長城的Hi4電四驅技術大家已經并不陌生，它區別于主流的雙電機構型，而是將三動力源雙軸分布，實現了串并聯四驅的電混架構。而作為搭載Hi4性能版電四驅的旗艦之作，新摩卡Hi4帶來了煥新升級的超混五大件。其1.5T高熱效率發動機、80kW高度集成四擋變速箱，150kW高性能電后驅動橋、寧德時代35.04kWh高能量密度電池包以及全新升級的電控系統搭配組合，為用戶帶來全新的出行體驗。

從動力性能來說，這套Hi4性能版的系統綜合功率達到了350kw、綜合扭矩為760N·m，使得新摩卡Hi4的零百加速時間僅需4.7秒，最大爬坡角度達70%。而且主驅電機后置的布局，讓車輛質心后移，后輪附著力變大，電機大扭矩、響應快的優勢也得以充分發揮。

最具創新性的設計是四擋機電耦合單元，因為擋位更多，發動機高效直驅的范圍幾乎可以覆蓋全速域的工況，所以在用戶關注的能耗方面，新摩卡Hi4堪稱最省四驅，WLTC百公里饋電油耗僅為5.95L。

雙電機雙軸驅動的電混架構，還讓這輛SUV車型擁有了趨近50:50的軸荷分配，以及前后橋100:0-0:100 扭矩分配。配合iTVC智能扭矩矢量控制系統，通過毫秒級的扭矩調節，即使在積雪、結冰、濕滑等極限路況下，也能夠大大提升操控穩定性和駕駛安全性。

而且作為一款插電混動車型，新摩卡Hi4具有CLTC 200km的超長純電續航，針對用戶日常30-40公里的通勤場景，基本每周只充一次電即可，從30%充電至80%也僅需26分鐘。所以城市用電、遠行用油，再加上3.3kW對外放電功能，確實可以全方位滿足家庭用戶的各種出行需求。

進入車內，全新一代Coffee OS 2智能座艙基于用戶TOC反饋，從功能到體驗全面升級。智能語音控制系統將科大訊飛語音大模型融入車機系統，實現了“2分鐘無限說”的極限挑戰。而針對用戶使用更加“順手”的卡片桌面，新增了“擁堵聊天室”功能，讓旅途不再孤單。此外HiCar、ICCOA聯盟的豐富智聯生態，實現了車機投屏、刷劇、操控智能外設等便捷功能。

不僅如此，新摩卡Hi4還搭載了7大NVH技術，搭配全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒體內后視鏡、50W無線充電，隱私玻璃、全車7大安全氣囊等豐富配置，為用戶打豪華、私享的座艙空間。

在智能駕駛輔助方面，新摩卡Hi4配備了5顆毫米波雷達+12顆超聲波雷達+1顆ADAS攝像頭+4顆百萬級像素環視攝像頭組成的感知系統，全方位拓展了感知范圍。同時，HWA高速公路駕駛輔助及NOH高速智能領航輔助，則讓長途旅行更加輕松。

在前不久的股東大會上，長城的魏建軍魏總說：魏牌的車從來都不差，只是長城不太會賣車。確實，就像新摩卡Hi4，無論動力、能耗、配置、做工還是智能化，都有著非常不錯的表現。但是如何將這樣一款好車賣好，正是長城以及魏牌所面臨的主要挑戰。希望這樣一款好車能夠服務于更多的家庭用戶，通過長城的技術創新，為他們創造更美好的出行生活。