這可能是最兇狠的Enyaq Coupé RS!斯柯達日前公布Enyaq RS Race純電賽車設計概念,宣告正在使用Enyaq Coupé RS為基礎打造一款全新的純電概念賽車,并注入Enyaq Coupé RS于Rally賽場所學習到的大量賽事經驗,期望創造真正能夠進入賽道的新一代純電賽車。同時,還期望借由賽道嚴苛的環境開發新一代電池、能源管理系統與純電驅動系統等技術,為新一代電動車做準備。
近年Enyaq Coupé RS致力投入“永續賽車”發展,2021年曾運用當時的Fabia Rally2 Evo為基礎開發Fabia RE-X1,植入860V高壓馬達組,創造約350匹馬力輸出的純電拉力賽車,并投入奧地利拉力錦標賽競爭。日前,更在PlayStation的GT7跑車浪漫旅游戲中發布Vision GT純電單座拉力賽車,甚至還在現實世界中的FIA WRC2賽場上,使用無化石燃料的eFuel作為新一代Fabia Rally2賽車的輸出能源。現在的Enyaq RS Race概念車,同樣也是“永續賽車”理念下的一環,并期望通過賽道環境開發電動車技術。
Enyaq Coupé RS表示,Enyaq RS Race以Enyaq Coupé RS作為基礎,保留雙馬達電動四驅架構,但為了賽道上的表現,Enyaq RS Race全面調整外觀空力設計與底盤設定。從設計圖稿中可以看見,Enyaq RS Race將換上與Fabia RS Rally2相同概念的快拆式空力前艙蓋,再加上大面積車頭梯形進氣口,還有向前延伸的空力下導流與兩側垂直穩定翼。甚至,還有更寬闊的寬體輪拱等,進一步強化了該車的氣勢。
車側除了因為植入前后寬體輪拱而呈現“可樂瓶”式線條,車底還有向左右兩側延伸的側裙,并在后輪拱前植入垂直導流設計。搭配大面積的后尾翼、大型底盤分流器,甚至是后輪拱后方的垂直穩定翼面等,可以看見Enyaq Coupé RS設計師在Enyaq RS Race上所進行的大量空氣力學研究。而且,后擋風玻璃還換上了透明蓋板的通風口設計,不僅視覺升級,也對減輕車重帶來幫助。
除此之外,Enyaq RS Race還將換裝賽車化懸掛系統,進一步壓低車高,同時改搭低扁平比的賽車化圈胎組合,讓Enyaq RS Race具有更出色的操控反應以及彎道極限。而且,從設計圖中還可看到,車內將裝上鋼管式的防滾籠結構,除車體剛性提升外,也能強化Enyaq RS Race的安全防護。
官方還透露,Enyaq RS Race并不只會停留在圖紙上研究,或者電腦繪圖與流體力學研究階段,將會把它打造成一款真正在現實中出現的純電賽車。它將比Enyaq Coupé RS更低趴、更寬、更輕且更朝向賽道需求設計。同時,還會是Enyaq Coupé RS發展新一代電動車技術的載體,成為Enyaq Coupé RS未來的電池、電力驅動技術開發測試平臺。
