不知各位是否發現一個問題，現如今汽車市場兩極化十分明顯，比如有些品牌是靠旗艦為生，像路虎就依靠攬勝系列才能夠保持現狀，但也有些品牌是依靠低端車型，日產就是這一類的代表。如今的日產汽車確實是舉步維艱，多半銷量是來自軒逸這一車型，其中經典軒逸貢獻也較大，這說明越來越多的消費者對日產品牌不再認可，最起碼讓大家花費二十萬選日產是不樂意，而剛剛上市不久的日產探陸也很好證明了這一點。

 

記得4月初從日產官方得到數據，這款旗艦級SUV上市一個月時間才得到6000臺訂單量，看起來好像還不錯，但是該車型月銷量實際上只有995臺，就算是福特探險者、大眾攬境和攬巡、途昂以及魏牌藍山這些談不上特別熱門的合資旗艦SUV，面對探陸都有著絕對優勢。所以日產這款旗艦為何不受歡迎？價格方面還是蠻有誠意，23.98-30.18萬元對于一款合資品牌的中大型SUV來說不算貴，并且是全系標配2.0T+9AT動力總成。

 

那就先簡單回顧一下外觀部分，日產探陸這個名字雖說對于很多讀者并不熟悉，但它卻有著很多年歷史，全球累計銷量也接近200萬臺，如今國內引進這一代屬于第五代，與英菲尼迪QX60是同平臺打造，因此技術水準無需擔心，造型設計同樣是家族最新。這一點從前臉就能感受到了，前臉采用大尺寸格柵，內部輔以橫向鍍鉻飾條，且與兩側大燈組融為一體，還是挺符合大眾審美。

 

 

作為一款中大型SUV，日產探陸之所以成為旗艦也是有著身材優勢，5130*1981*1767mm的長寬高和2900mm軸距，足以滿足多數家庭對于空間的較高要求，即便是6/7座布局也沒問題。像同級別理想L8、大眾途昂，基本都是軸距才有優勢，車長和寬度并無任何亮點，因此探陸的實用性無需擔心。而得益于超5米1的車長，整車看起來也足夠協調霸氣，高配車型還有全黑后視鏡、懸浮式車頂以及20英寸密輻式輪轂，進一步提升運動感。

 

 

至于說尾部，相比前臉的設計是要簡單許多，不過層次感還是挺豐富，尾燈組雖不是貫穿設計可點亮后還是挺有辨識度，LED光源終于是配齊了，搭配黑色飾板倒也有幾分高級。此前說大眾帶字母，如今這種設計也普及到更多車型，探陸就在尾燈下方采用英文名稱點綴。

 

 

進入車內之后，不說是完全顛覆對日產以往的印象，但也做到了眼前一亮的效果，比如中控臺雙液晶聯屏，對于整車科技氛圍營造起到了幫助，同時也有較多實體按鍵來滿足日常操作便利性。值得表揚的是，此前我們試駕這款車型時，雖然剛剛到店是純新車，但基本沒有異味，這說明探陸的做工和用料是優于諸多競品，畢竟這臺車主打家用。至于說有什么遺憾之處，必須是中高配車型才有棕色內飾可選算一個，這就讓低配版本毫無吸引力了。

 

 

功能配置也是如此，現如今L2級自動駕駛輔助系統對于年輕一些的消費者來說必不可少，可日產探陸必須是智駕版及以上才能出現，同時還有車頂行李架、自適應遠近光、單色氛圍燈等實用性功能，所以想要差不多夠用還是需要較高預算，像四驅智駕版7座目前裸車價最低也要在26萬，與途昂等競品并無明顯差距。

 

 

如果說價格配置沒啥吸引力，日產旗下車型號稱是“大沙發”，乘坐舒適性能否挽回幾分顏面？從實際體驗來看，前后排座椅的柔軟性很不錯，高配車型還是Nappa真皮包覆，結合多向電動調節和加熱通風功能，任何身材的駕乘人員都有不錯舒適性。但如果說選6座版本，在保證第二排乘客的空間時第三排就很一般了，而選擇7座版意味著這臺車更多是一個大五座的用途，真要是家庭出行為主遠不如買一臺MPV更合適。

 

 

動力也算是探陸的另一大亮點，2.0T發動機全系標配，最大功率為252馬力，最大扭矩達到了376牛·米，匹配采埃孚9AT變速箱，百公里加速實測在8.3秒左右，當然這是四驅版本，與途昂、探險者等同級車型保持同一水準。但有一個好消息，這款動力綜合油耗足夠低，9L/100km是不是很意外？要知道途昂的2.0T四驅車型得11L左右，這個數據面對諸多新能源SUV都是不逞多讓了。

 

 

總結：對探陸這一番了解，相信大家已經發現諸多問題，看似沒什么短板可也找不到什么亮點，尤其是日產品牌力不足以支撐30萬這個價位時，這款車型就顯得毫無吸引力了，大家寧可買臺理想L8體驗冰箱彩電大沙發，或者是途昂、探險者這些更熱門主流的合資產品。所以想要銷量提升，25萬能夠拿下頂配或許才是正確的定價。