目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正處于油電切換的關(guān)鍵時(shí)刻，除了新勢(shì)力以外，許多自主品牌也是瘋狂推新產(chǎn)品搶市場(chǎng)，就連合資品牌也在忙著補(bǔ)課，大家都不想在這場(chǎng)生死競(jìng)賽中被淘汰，這其中通用汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)除了快速推出新能源產(chǎn)品以外，也是在人事層面選擇了一位更善于營(yíng)銷的總裁。

 

5月8日，通用汽車公司宣布了最新人事變動(dòng)：自 6 月 1 日起，通用汽車全球商業(yè)運(yùn)營(yíng)副總裁 Steve Hill 將出任通用汽車全球高級(jí)副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁。而此前在中國(guó)生活工作了 18 年的柏歷，屆時(shí)將退休回到英國(guó)與家人團(tuán)聚。

“柏歷一直專注于產(chǎn)品、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力及合作伙伴關(guān)系，為通用汽車?yán)^續(xù)鞏固我們?cè)谥袊?guó)27年來(lái)的成績(jī)和未來(lái)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。Steve擁有深厚的商業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)用戶高度關(guān)注。他將加速我們?cè)谥袊?guó)產(chǎn)品組合的電氣化，充分運(yùn)用新技術(shù)應(yīng)用所帶來(lái)的機(jī)遇。”通用汽車執(zhí)行副總裁兼全球市場(chǎng)總裁Rory Harvey表示。

通用迫切需要求變

通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)擁有兩家合資公司，分別是上汽通用和上汽通用五菱。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，上汽通用旗下?lián)碛袆e克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，2023年凈利潤(rùn)為25.42億元。上汽通用五菱旗下?lián)碛形辶狻汄E兩大品牌，2023年凈利潤(rùn)為9.31億元。

 

中國(guó)市場(chǎng)是通用汽車?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)引擎，也是2010年至2023年的最大銷售市場(chǎng)。不過(guò)，近幾年來(lái)，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的份額開始下滑，從2015年的15%降至2023年的8.6%，這是自2003年以來(lái)首次跌至9%以下的水平。2023年，通用汽車在中國(guó)銷量為210萬(wàn)輛，約占全球銷量1/3。

在剛剛過(guò)去的北京車展上，儼然成為了自主品牌的新能源秀場(chǎng)，從轎車、SUV到MPV，各大自主品牌的產(chǎn)品矩陣正在不斷完善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是越來(lái)越激烈。反觀合資品牌卻不能在電動(dòng)化方面給予有力回應(yīng)，展臺(tái)上也是零星的電動(dòng)化產(chǎn)品，這也代表了目前合資品牌以燃油車為主的銷量結(jié)構(gòu)。

 

面對(duì)新能源滲透率已經(jīng)突破50%，通用汽車等合資品牌也是迫切需要改變依賴燃油車的格局，在北京車展上上汽通用推出了凱迪拉克全新電動(dòng) SUV——IQ 傲歌，官方指導(dǎo)價(jià)定在 23.97 萬(wàn)至 26.97 萬(wàn)元。

此外，號(hào)稱“最強(qiáng)豪華插混 MPV”的別克 GL8 陸尊 PHEV車型上市72小時(shí)累計(jì)訂單突破10017臺(tái)，官方指導(dǎo)價(jià) 35.99-41.99 萬(wàn)元。另外一款號(hào)稱“最強(qiáng)插混 SUV”的雪佛蘭探界者 Plus 定價(jià)14.99-17.99萬(wàn)元。

 

據(jù)上汽通用汽車官方消息，上汽通用4月三品牌新能源車型共交付 8762 輛，同比增長(zhǎng) 93.1%，雖然取得了增長(zhǎng)，但和自主品牌動(dòng)輒破萬(wàn)的銷量相比還是有不小差距，甚至也落后于上汽大眾新能源的10000臺(tái)。顯然通用汽車在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面還有很長(zhǎng)的路要走。

在北京車展上，柏歷就提到，“近兩年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不僅是我在中國(guó)18年里經(jīng)歷的最為激烈的，也是目前我在全球汽車行業(yè)中看到的最為激烈的。”

同時(shí)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，通用汽車想要改變，除了拿出更具誠(chéng)意的電動(dòng)產(chǎn)品與價(jià)格以外，在營(yíng)銷方面也需要作出改變。

電動(dòng)市場(chǎng)更看重營(yíng)銷

相較于之前的燃油車市場(chǎng)，當(dāng)下的汽車行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，新能源成為絕對(duì)主力和看點(diǎn)。“內(nèi)卷”從產(chǎn)品、技術(shù)，卷到營(yíng)銷，車企高層從幕后走到臺(tái)前，沖在營(yíng)銷一線。在今年車展上，除了備受關(guān)注的重磅新車外，雷軍也成為本屆車展最大流量。

 

有流量也就意味著關(guān)注度高，才能談?dòng)脩粝矚g與下單，潑天流量帶來(lái)的是實(shí)實(shí)在在的用戶，小米汽車最新公布的鎖單量為88063輛，雷軍的流量營(yíng)銷給車企們好好上了一課，也是逼得尹同躍、魏建軍等車企大佬下場(chǎng)直播，也是想收獲用戶關(guān)注度，進(jìn)而提升品牌力與銷量。

對(duì)于合資品牌而言，目前在新能源車市場(chǎng)受沖擊是不可否認(rèn)的事實(shí)。但是合資車企體系力強(qiáng)大也是公認(rèn)的事情。

通用汽車就是一個(gè)很好的例子，不僅資金實(shí)力雄厚，造車技術(shù)也足夠靠譜，因此在產(chǎn)品布局方面也更從容，打造的車型也能更加讓用戶安心，許多別克E4的車主就表示，別克的電動(dòng)車開起來(lái)要比比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌有質(zhì)感，底盤更高級(jí)。

不過(guò)通用汽車和許多合資品牌的難點(diǎn)就在于，如何讓更多的用戶感知到它們的電動(dòng)產(chǎn)品實(shí)力不差，這就需要通用汽車在營(yíng)銷方面多下功夫，選擇讓更擅長(zhǎng)營(yíng)銷的Steve Hill作為通用汽車中國(guó)公司總裁也就在情理之中了。

 

據(jù)悉，Steve是通用汽車全球營(yíng)銷專家，曾擔(dān)任包括美國(guó)銷售、服務(wù)和營(yíng)銷副總裁以及客戶服務(wù)和售后全球副總裁等重要職務(wù)。

Steve 表示，“我對(duì)這個(gè)新角色充滿期待，在這里我可以用到我的經(jīng)驗(yàn)與合作伙伴建立牢固的關(guān)系，推動(dòng)銷售，并在世界上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一為我們的客戶創(chuàng)造世界一流的購(gòu)買和擁有體驗(yàn)。”

對(duì)于汽車這種大宗商品來(lái)說(shuō)，營(yíng)銷能起到的作用是觸達(dá)，真正打動(dòng)用戶的還是汽車的質(zhì)量、綜合實(shí)力，雖然依靠營(yíng)銷并非長(zhǎng)久之計(jì)，但對(duì)于通用汽車等合資品牌而言，電動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)品力無(wú)須擔(dān)心，現(xiàn)階段最需要解決的是如何讓用戶知道并認(rèn)可這些合資大廠的電動(dòng)產(chǎn)品。