隨著新能源汽車的加速普及，用戶的消費習慣也在隨著改變，里程焦慮開始轉變為追求快速補能。作為換電模式重要推動者之一，蔚來憑借換電模式積極擴充朋友圈。

5月8日，蔚來官宣與廣汽集團簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將共同推動建立統一的電池標準體系，合作研發適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務站點，推動搭載統一標準化電池包的換電車型上市，并實現各自充電設施的互聯互通。

算下來，這是蔚來與第六家車企在充換電模式下牽手。換電模式上，蔚來主要與廣汽集團、長安汽車，奇瑞集團、江淮汽車展開合作；充電模式上，主要與吉利汽車合作；而與路特斯和合作則覆蓋整個充換電網絡。除此之外，蔚來還與中國石化、皖能集團、南方電網等企業進行全方位換電合作，推動換電生態快速發展。

這意味著，蔚來投入五年多的換電業務，正在有條不紊步步落地。

蔚來喜提換電“盟主”

“蔚來的充換電業務從開始做第一天就做好了向全行業開放的準備。”這句話出自蔚來汽車創始人李斌之口，同樣也奠定了品牌未來合作模式的走向。

在整個新能源汽車行業，“續航焦慮”問題的爭議從未斷過。這也間接給車企們提供了兩條思路，一種是大力發展超級快充，普及自家充電樁系統，一種則是利用“換電”方式，滿足消費者及時用電的需求。

自換電模式誕生之日，就長期被業界視為一種重資產和重投入的補能模式。換言之，需要企業耗費企業大量的資金和投入，甚至不一定能得到相應的回報。由此，換電模式一再被業界奉為注定為被淘汰的模式，反倒蔚來成為換電模式的繼承者和發揚者。

截至今年4月30日，蔚來已累計布局換電站2411座。同時，今年將繼續保持較快的換電站建設速度，預計會新建1000座換電站，是目前國內最大的電動汽車換電站運營商。

外界不禁發出這般疑問：蔚來為何要費力不討好，傾注大量心血選擇推廣被業界不看好的換電模式？

其中固然有著長期投入一時間難以割舍的復雜情感，但更多則來源于現實因素的考量。蔚來發布的財報數據顯示，2023年蔚來實現收入總額556.18億元，較上年同期增長12.89%；但歸屬于母公司股東的凈利潤為-211.47億元。

與之對應的，蔚來在今年4月交付新車1.56萬輛，同比增長134.6%，環比增長31.6%；1-4月累計交付新車49.53萬輛。

當前蔚來換電站的服務對象僅限于本品牌用戶，蔚來品牌相對較小的保有量制約了換電站的盈利能力。如果想要更多的現金奶牛，蔚來必須借助外力支撐，即與其他車企搭建換電模式聯盟。

需要注意的是，蔚來所追求的“長期主義”成效正在顯現。根據官方說法，蔚來的三代換電站，日均60單換電可達到盈虧平衡，目前蔚來已經有20%左右的換電站達到了這個標準。

此外，當前市面上嘗試布局換電模式的不止蔚來一家，導致車企間換電站建設各自為政，呈現出“散和亂”兩大特征。

去年全球動力電池大會上，工信部副部長辛國斌就曾表示，要引導社會資本理性投資，避免盲目擴張和無序發展，并且推動換電電池尺寸、換電接口、通訊協議等標準統一。

隨著以廣汽集團為代表的六家車企加入蔚來換電網絡，以及新增的運營車市場規模擴大，蔚來的補能體系有望成為面向社會的公共設施，并助推換電模式標準向著行業標準前進。

“朋友圈”擴大，一些車主不樂意了？

誠然，換電模式是現階段純電汽車補能效率最高的一種手段，并給蔚來帶來了豐厚的經濟效益。不過，換電技術所存在的品牌單一性，決定了只能讓品牌本身去消化用戶的補能問題。

乘聯會發布數據顯示，4月1日至14日，我國新能源乘用車市場零售26萬輛，同比增長32%，4月上半月新能源乘用車零售滲透率為50.39%，首次超過傳統燃油乘用車。

新能源汽車市場的火爆，則意味著未來需要換電的車型會很多。假設一個蔚來換電站一天可以服務60次，與之相比一家只有兩個加油槍的加油站每次可以服務上百輛汽車。這很有可能隨著用戶的增多，導致換電站的數量不夠，從而造成“僧多粥少”的局面。

蔚來官宣牽手廣汽集團以后，翻看其APP的評論區內，諸如“蔚來充換電網絡朋友圈越來越大”“長期主義、飛輪效應”這類贊美和祝福聲不絕于耳，但也不乏“蔚來車主要和出租車搶電池嗎？”“換電三分鐘，排隊一小時”這樣的質疑聲。

事實上，這種質疑聲一直存在。今年五一期間，有車主發現，一位理想車主在高速服務區使用充電樁時，隨手將用完后的蔚來充電槍扔到地上，引來大批車主的吐槽聲。

這也是蔚來的換電業務，被車主認為是區別于其他造車新勢力的優勢所在，在最開始，換電模式的充能速度，確實要遠遠快于快充站，讓蔚來汽車擁有可以和加油時間媲美的補能效率。

只不過，隨著蔚來汽車交付量的不斷上升，換電模式逐漸開始暴露一些問題。比如說，換電站的數量已經跟不上車主的需求，特別是在北上廣這樣的一線城市。

隨著新能源汽車市場的不斷擴大，“充電時間長，充電樁不夠用”已成為目前新能源車主難以避免的痛點。

對于蔚來而言，如何在“為自家車主專屬服務”與“對外開放”之間達成平衡，才是蔚來接下來不得不面對的新課題。