在各自主品牌與新勢(shì)力不斷“堆料堆配置”的大環(huán)境下，“造車難”已成為了大多數(shù)人的共識(shí)。但這里的“造車難”并不是指不計(jì)成本的堆配置，造高價(jià)豪車，而說(shuō)的是在有限的成本之下，造一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的高品質(zhì)平民車非常不易，目前還鮮有車企能夠辦到。

當(dāng)然，如今能在價(jià)格和品質(zhì)當(dāng)中做到兩全其美的車型也不是完全沒(méi)有，剛剛上市的廣汽傳祺GS4 MAX便是一個(gè)均衡的實(shí)力派。其10.98-11.98萬(wàn)元的限時(shí)超值價(jià)，擁有超乎預(yù)期的高安全、大空間、超經(jīng)濟(jì)的硬實(shí)力，當(dāng)之無(wú)愧成為年度最有價(jià)值新車之一。

那么，作為一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的SUV，傳祺GS4 MAX是如何在不堆料的情況下打造出一臺(tái)高品質(zhì)國(guó)民SUV的呢？

面面俱到，關(guān)注普通人真實(shí)需求

普通主流家庭用戶最注重的是什么？是面面俱到，在千差萬(wàn)別的需求中，一臺(tái)車盡可能覆蓋日常用車的多場(chǎng)景；是誠(chéng)意，不玩虛的堆料拉高門(mén)檻，直接給出一步到位的價(jià)值。

這都要求車企在成本的指揮棒下，把品質(zhì)發(fā)揮到極致。畢竟在有限的成本里，很多10萬(wàn)級(jí)SUV都屬于是偏科生，要不就是“皮薄餡大”，要不就是配置花里胡哨，大多數(shù)車型還是把成本放在表面功夫上。而傳祺GS4 MAX把這支“刀尖上的舞蹈”，卻演繹得淋漓盡致。

新車可堪稱10萬(wàn)級(jí)SUV里的“至強(qiáng)守護(hù)者”，其全系標(biāo)配同級(jí)唯一的8個(gè)安全氣囊，覆蓋整車10個(gè)位置。其中，同級(jí)獨(dú)有的后排側(cè)氣囊，可對(duì)后排乘客腰、胸、臀等部位全方位的安全保護(hù)。如此配置，可不是尋常10萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品能夠見(jiàn)到的，甚至是20萬(wàn)級(jí)。

與此同時(shí)，傳祺GS4 MAX還十分注重兒童安全防護(hù)，其行業(yè)罕見(jiàn)的“電子兒童鎖”功能，讓家長(zhǎng)們能夠輕松控制后車門(mén)和車窗的鎖止?fàn)顟B(tài)，從而源頭上消除兒童在車內(nèi)誤打開(kāi)車門(mén)導(dǎo)致受傷的事件發(fā)生。

而在車身設(shè)計(jì)上，新車還采用安全籠式車身設(shè)計(jì)，乘員艙核心骨架使用超高強(qiáng)度鋼比例達(dá)100%。除了被動(dòng)安全，新車還搭載了豐富的主動(dòng)安全功能。這些功能就像是車輛的“智能眼睛”和“聰明大腦”，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)路況和駕駛狀態(tài)，全系標(biāo)配8項(xiàng)L2級(jí)ADiGO Pilot智能輔助駕駛，并帶有540度透明底盤(pán)。堅(jiān)實(shí)可靠守護(hù)家庭是首要的，傳祺GS4 MAX比很多自定義高一級(jí)的車型，都要做得更細(xì)致。

讓十萬(wàn)級(jí)的車型產(chǎn)品力做到“面面俱到”十分困難，傳祺GS4 MAX能做到“堆質(zhì)不堆料”，將重點(diǎn)放在了對(duì)用戶最有用的安全方面上，完全就是花小錢(qián)辦大事。

并非人均法拉利，高質(zhì)價(jià)比才是生活

普通人的生活，并不是社交媒體上的“人均法拉利”，10萬(wàn)級(jí)車型才是大多數(shù)普通人真實(shí)需求。但是誰(shuí)不想在有限的預(yù)算當(dāng)中，選購(gòu)到一臺(tái)既有大空間又擁有極佳舒適性的車型呢？“既要又要”傳祺GS4 MAX僅需10萬(wàn)就能統(tǒng)統(tǒng)滿足。

新車同級(jí)最寬的1901mm車身和領(lǐng)先的2750mm軸距，大五座SUV的爽朗格局，后排通道純平，后排座椅靠背支持調(diào)節(jié)和平整放倒，打造出得房率超高的寬綽起居室。

座椅設(shè)計(jì)更是考究，專為國(guó)人定制，提供高回彈海綿和細(xì)膩皮質(zhì)座椅面料，讓每一位乘客都能感受到頂級(jí)的坐姿享受。特別是后排座椅，平整放倒后秒變2米大床，讓旅途中的休息變得更加愜意。

廣汽傳祺的拿手絕招“AVDC影子車手”也搭載在了傳祺GS4 MAX上，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。加上出色的底盤(pán)調(diào)校，即便傳祺GS4 MAX是一臺(tái)SUV，但開(kāi)起來(lái)比其它SUV更加穩(wěn)定，也有著不錯(cuò)的乘坐舒適性。

超省心超經(jīng)濟(jì)，才是車主所需的“松弛感”

當(dāng)然，作為一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)家用車，傳祺GS4 MAX不僅在安全性與空間舒適性方面延續(xù)了廣汽傳祺一貫的高水平，同時(shí)也更符合當(dāng)下消費(fèi)者強(qiáng)調(diào)“務(wù)實(shí)”的消費(fèi)觀。畢竟在當(dāng)下消費(fèi)逆行的大環(huán)境下，人們需要“松弛感”，而回歸消費(fèi)本質(zhì)與車本身，消費(fèi)適度就好。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)便是“車價(jià)需要省，用車成本也需要省”。

在消費(fèi)者關(guān)心的三大件部分，傳祺GS4 MAX同樣給出了黃金組合。它搭載的第三代鉅浪動(dòng)力1.5T，峰值熱效率達(dá)到了全球領(lǐng)先的40.48%，匹配的則是“世界十佳變速箱”的7WDCT濕式雙離合變速箱。

在這套動(dòng)力的加持下，傳祺GS4 MAX不僅動(dòng)力足夠充沛，而且加速也更為平順，保證了家人乘坐的舒適性。而且傳祺GS4 MAX的WLTC工況油耗低至6.8L/100km，甚至比一些小轎車更省油，一公里油費(fèi)約為5毛錢(qián)。讓車主不僅花更少的錢(qián)買(mǎi)車，還花更少的錢(qián)養(yǎng)車。

傳祺GS4在SUV市場(chǎng)的王者地位不用多贅述，上市41個(gè)月就達(dá)成百萬(wàn)銷量。如今有140多萬(wàn)的車主基盤(pán)沉淀，“傳祺GS4”早已成標(biāo)簽，在家用SUV市場(chǎng)保持一己的占有率。

而如今傳祺GS4 MAX的到來(lái)，廣汽傳祺可謂是“贏麻了”！當(dāng)下主流家用車占比最大的還是十萬(wàn)級(jí)這個(gè)市場(chǎng)，隨著人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的品質(zhì)追求，消費(fèi)者更希望僅用有限的預(yù)算買(mǎi)到一款“面面俱到”的汽車產(chǎn)品，而傳祺GS4 MAX正是為絕大多數(shù)普通人的真實(shí)需求而生。