關(guān)于智能化架構(gòu)，五菱也整活了！4月7日，上汽通用五菱宣布：將會(huì)在4月12日發(fā)布電智化架構(gòu)——天輿(yú)架構(gòu)，用五菱的話來(lái)說(shuō)就是：以人民需求定義。回過(guò)頭來(lái)看，越來(lái)越多的車企從需求出發(fā)，比方說(shuō)理想的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”、吉利翼真L380和極氪MIX的空間導(dǎo)向設(shè)計(jì)......

何為天輿架構(gòu)？官話是這樣講的：領(lǐng)先電動(dòng)化、智能化，覆蓋A00級(jí)（微型）至C級(jí)（中大型），劃分出S、M、D三大平臺(tái)。

天輿架構(gòu)下的三大平臺(tái)分別對(duì)應(yīng)著3個(gè)級(jí)別，官方表示S平臺(tái)的車型主打小型代步車，尺寸覆蓋2500-3500mm，是五菱拿手的尺寸區(qū)間，主要應(yīng)付日常通勤，比方說(shuō)五菱宏光MINIEV、寶駿悅也等等，其中2024款寶駿悅也即將到來(lái)。

M平臺(tái)助攻小型、緊湊型車領(lǐng)域，尺寸區(qū)間覆蓋3500-4600mm，也就是說(shuō)寶駿悅也Plus將會(huì)基于天輿架構(gòu)打造，隨著定位的提高，車型的尺寸、空間乃至續(xù)航也會(huì)相應(yīng)增加，從寶駿悅也到寶駿悅也Plus就是最好的印證了。

寶駿悅也Plus將會(huì)在4月12日上市，相比寶駿悅也，新車多了兩個(gè)側(cè)門(mén)，取消了尾門(mén)的外掛備胎，越野氣質(zhì)被削弱了，家用屬性被放大。原本兩個(gè)座位也都變成了4個(gè)座位，續(xù)航也提升至401km，除了通勤代步之外，寶駿悅也Plus將會(huì)承擔(dān)起近郊輕游、休閑購(gòu)物等等“任務(wù)”。

而D平臺(tái)是天輿架構(gòu)的最高級(jí)別平臺(tái)，尺寸覆蓋4600-5000mm，將會(huì)來(lái)到中型甚至中大型車級(jí)別。由于五菱一直在中低端市場(chǎng)耕耘，車型的級(jí)別很少突破中型車領(lǐng)域，最高級(jí)別也就是五菱星光（中型轎車）、五菱宏光S3（中型SUV）以及已經(jīng)停產(chǎn)了的寶駿RS-7（中型SUV）。想要再往上突破，單靠銀標(biāo)五菱和新寶駿遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還得有新架構(gòu)、新平臺(tái)做支撐，天輿架構(gòu)的D平臺(tái)就來(lái)了。

你看理想的L系列、問(wèn)界新M7、比亞迪宋PLUS等等，就知道中國(guó)家庭喜歡大車，而且是有智能化的大車，所以說(shuō)五菱的目標(biāo)很明確了——要造智能大車，人民需要！相信不管是五菱品牌還是寶駿品牌，在天輿架構(gòu)的加持下，會(huì)有更多的智能化車型誕生，畢竟寶駿云朵就曾聯(lián)手過(guò)大疆打造出擁有高階智駕功能的靈犀版車型。

N點(diǎn)評(píng)：關(guān)注中低端市場(chǎng)的五菱決定要向上突破了，新架構(gòu)下的車型最高能達(dá)到中大型車領(lǐng)域，盡管用上了新架構(gòu)、新平臺(tái)，不過(guò)相信五菱會(huì)在價(jià)格上給到驚喜。“用戶需要什么，我們就造什么”，物美價(jià)廉就是咱們所需要的，那么寶駿悅也Plus的價(jià)格是多少呢？倘若9萬(wàn)元起售能火？