皮卡市場在國內雖然是一個小眾市場，但也有一定的需求量，尤其是看到長城炮火爆國內皮卡市場后，各大汽車廠商紛紛布局皮卡市場，比如吉利的雷達、長安凱程系列、長安獵手，包括上汽大通、北汽福田、江鈴、江淮等傳統老牌皮卡廠商，近幾年也在不斷推新，包括我們今天說到的比亞迪皮卡。

比亞迪造皮卡早已不是什么秘密，幾年前，關于比亞迪皮卡的消息就在不斷從坊間露出，不過這些信息也都是支離破碎的，如今，比亞迪新能源皮卡公布了新車更多細節，也讓消費者和網友們吃了一顆定心丸：比亞迪的皮卡不是PPT。  

日前，比亞迪新能源皮卡公布了更多關于產品的信息，據比亞迪官方表示：比亞迪首款皮卡車型將會搭載方程豹同款的DM-O混動系統，新車將于2024年內正式發布，和消費者見面。

那DMO混動系統到底是什么呢？這是比亞迪最新的超級混動越野平臺，該平臺式一個以電驅動為主的越野平臺，DMO平臺無論是發動機還是EHS電混系統都采用了縱置布局。這套系統已經在比亞迪新產品上得到了驗證，它就是方程豹，沒錯，方程豹豹5就出自該平臺。

據了解，DMO平臺兼容了1.5T以及2.0T縱置發動機，這兩臺發動機也都是驍云插混專用的高功率版本，其擁有高壓縮比、高熱效率、高壓燃油噴射系統等先進技術的加持，讓其動力性能和能耗得到了最大程度兼備。  

值得一提的是，該1.5T發動機最大功率143kW（194馬力），2.0T發動機最大功率180kW（245馬力）。這樣的動力參數對于一臺混動車來說已經非常出色了。

擁有高性能，DMO系統同樣能實現低能耗，這主要得益于電控和發電系統控制器全系標配SiC芯片的加持，在SiC芯片加持下其效率能達到99.5%。這套系統的虧電綜合油耗達到了7.8L/100km，綜合續航里程更可輕松超過1000km，達到1200km。這對于追求性能、長途越野的朋友來說，是個不錯的選擇。  

越野性能方面同樣出色，DMO系統采用了智能三把鎖，由兩把輪間差速鎖和一把軸間能量中鎖組成，這三把智能鎖的加持，也讓其擁有了比傳統機械差速鎖更快的響應速度和扭矩分配范圍，這也讓其擁有了更出色的越野性能。  

DMO平臺的強大還不止于此，相比傳統燃油車，它還支持6kW對外放電、20kW原地補電、V2V車對車補電救援等等，甚至能在滿油滿電狀態下為續航600公里的車輛充滿超過2次，這也是DMO系統的車型和傳統燃油皮卡最大的不同。值得一提的是，比亞迪皮卡新車的高配車型還有望搭載比亞迪豪華車型上的云輦-P系統。  

雖然目前官方沒有透露這款皮卡車的車身尺寸，但從此前的官方諜照拍看，整體車身尺寸不小，甚至有消息稱它將會超過豐田海拉克斯。要知道2024款的海拉克斯車長可是達到了5335mm，軸距也達到了3085mm，這樣來看，比亞迪皮卡出手就是王炸啊！