往年的二三月份本是汽車銷售的淡季，但今年春節假期剛過，新能源汽車的銷售卻一反常態地火熱。2月19日，比亞迪將兩款車型的起售價定為7.98萬元。隨后，多家車企紛紛下調汽車產品價格，向10萬元級汽車市場發起進攻。

比亞迪門店

被“電比油低”打動的消費者，紛紛走進新能源車銷售店，沒時間吃飯、忙得“腳踢后腦勺”成了新能源車銷售們工作的常態。與之形成鮮明對比的是燃油車，日益減少的銷量以及傳統的銷售淡季，讓部分銷售員顯得很悠閑。

燃油車4S店自稱“上班像養生”

3月4日下午，武漢市洪山區一家合資品牌燃油車4S店內，店內的氣氛和天氣一樣清冷。雖然年后算是汽車銷售的淡季，但像現在如此清淡，負責銷售的劉經理也著急，除了苦笑，他的臉上寫滿了無奈。

“現在上班像是養生。”劉經理介紹，2019年之前燃油車銷量都挺好，特別是下半年的銷售旺季，他經常忙得“腳踢后腦勺”。交車、接待客戶、聯系網絡意向客戶，有時他都顧不上吃午飯。然而現在這種場景幾乎不會再現，取而代之的常態是，早上8點半上班，之后刷刷手機一上午就過去了，吃過中午飯就可以慢慢等下班了。

“同級別的車，電車原來比油車貴，現在比亞迪一下子降到不到8萬元……”劉經理指著店中一款銷量最好的車介紹，這款車已經降到了7萬多元，是該品牌的銷量冠軍，但隨著比亞迪的降價，兩款車竟然成了競品，以后這款油車可能更難賣。“不僅一家降價了，還有其他幾家電車廠家也跟著降價了，這又會分走一部分客戶。”對于未來，劉經理表示擔憂的同時，也將希望寄托在廠家會推出新能源車型。

不是沒有人看車，而是很多人都沖著“電比油低”的宣傳，去看新能源車了。

劉經理說，上個周末兩天里，到他們店看車的也就約10批次的客戶。然而他聽同行說，武漢一家比亞迪的4S店，一天就有約100批次的客人。

市民在看車

劉經理聽到的消息并非沒有根據。在武漢市江夏區經銷比亞迪的馬經理介紹，他們只是一個小規模的展廳店，但剛過去的周末到店看車的人特別多，從開門就有客人來，店內的椅子都不夠坐，有的客人只能站著聽他們介紹車。還有的客人來了后，銷售員也只能先打個招呼、遞水，然后請客戶先自己看車。

“想借銷售員來幫忙都借不到。”馬經理說，這么多客人，店內的5名銷售顧問根本接待不過來，他都到展廳接待客戶，但人手依舊不夠。不僅僅是他們店如此，公司其他店里也都門庭若市。

武漢市江岸區一家4S店同時經銷某品牌燃油車和另一品牌新能源車，近期因為燃油車廠家舉辦了優惠活動，不時有客戶進店看車。一位銷售經理表示，因為活動，燃油車客戶增加了不少，所以這段時間他也挺忙，但他也感覺到了所售新能源車受到的沖擊。去年底今年初，他們經銷的新能源車銷量還不錯，隨著比亞迪的降價，現在來看該品牌新能源車的客戶明顯少了。

比亞迪門店實行24小時值班

在武漢市江岸區一家經銷比亞迪的銷售店，開年后的銷售狀況讓店面負責人史先生喜上眉梢。他介紹，不論是到店的客戶還是來電咨詢的客戶，比往年都暴增了不少，公司幾家門店的銷售量是去年同期的十倍。

史先生介紹，其實早在過年前比亞迪就已經著手降價，他們也預計到降價之后會迎來大批客戶。往年店面都是正月初八開門，而今年為了應對銷售高峰，他們店正月初六就開門營業。正如預期，廠家的降價大大促進了銷量，周末來看車的人很多，即使周一到周五也有不少人。考慮到一些客人要在下班之后才有時間到店看車，他們也延長了工作時間，到晚上9點以后才關門。