農(nóng)歷新年剛過(guò),比亞迪就“掀桌子”,拉開(kāi)了2024年“價(jià)格戰(zhàn)”的序幕,比亞迪旗下的秦PLUS DM-i榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版都是7.98萬(wàn)起,相比原先的冠軍版車(chē)型,入門(mén)價(jià)格至少下探了2萬(wàn)元,從“油電同價(jià)”升級(jí)到了“電比油低”,不但卷別人,而且連自己都卷。
吉利集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在社交平臺(tái)發(fā)文稱:大家不要只關(guān)注新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率,如果新能源汽車(chē)的發(fā)展是“賠本賺吆喝”,那么發(fā)展就不是可持續(xù)的,這不是好現(xiàn)象,還是要向高價(jià)值和好體驗(yàn)要市場(chǎng)。
前腳剛喊完口號(hào),后腳就“依葫蘆畫(huà)瓢”學(xué)著比亞迪,推出了帝豪L HiP龍騰版,售價(jià)8.98和9.98萬(wàn),兩款車(chē)型的售價(jià)都在10萬(wàn)元以內(nèi),相比原先的冠軍版車(chē)型,入門(mén)價(jià)格下探了2萬(wàn)元,并且降價(jià)又增配,配備了華為HiCar、預(yù)約充電等,保持了100km的純電續(xù)航,提升了競(jìng)爭(zhēng)力。
很明顯,吉利這一槍?zhuān)敝副葋喌闲呐K。帝豪L HiP龍騰版就是對(duì)標(biāo)比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版的。那么,帝豪L HiP龍騰版的產(chǎn)品力如何呢?到底值不值得買(mǎi)?
帝豪L HiP龍騰版也是一輛插混汽車(chē),不過(guò)它的工作原理和比亞迪秦PLUS DM-i很不一樣,后者是E-CVT變速箱,換擋邏輯簡(jiǎn)單,而帝豪L HiP是3DHT變速箱,可以實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)模式、純電模式以及能量回收模式,從理論上來(lái)看,它的燃油經(jīng)濟(jì)性更高,但是在使用體驗(yàn)中,卻不及E-CVT變速箱平順,可以說(shuō)是各有千秋。
動(dòng)力上,帝豪L HiP龍騰版搭載了一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率181馬力,峰值扭矩290牛·米,電動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力,峰值扭矩為320牛·米,6.9秒破百,最低荷電狀態(tài)油耗為3.8L/100km。該車(chē)配備了15.5kWh的三元鋰電池,NEDC純電續(xù)航里程為100km,綜合續(xù)航里程為1300km,電池支持快充模式。
尺寸方面,帝豪L HiP龍騰版的長(zhǎng)寬高分別為4735*1815*1495mm,軸距為2700mm,定位A級(jí)車(chē)(緊湊型車(chē)),在同級(jí)車(chē)型中尺寸偏大,這就意味著它的車(chē)內(nèi)空間十分寬敞。
新車(chē)主要針對(duì)配置升級(jí),外觀設(shè)計(jì)方面并無(wú)明顯改動(dòng),依然沿襲了老款車(chē)型的設(shè)計(jì),大家自己看看外觀圖片就行了,這里就不做贅述了。
內(nèi)飾方面,用料和做工都還可以,說(shuō)不上多豪華,可是也不廉價(jià),在同級(jí)車(chē)型中處于中上游水平。該車(chē)配備了12.3英寸懸浮式中控屏幕和10.25英寸液晶儀表盤(pán),屏幕材質(zhì)都是LCD,顯示效果還不錯(cuò),車(chē)機(jī)內(nèi)置吉利銀河OS,支持華為HiCar、高德地圖、雙區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別控制、4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能和OTA升級(jí)等,高配車(chē)型還支持L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng),車(chē)道保持輔助、車(chē)道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等,能夠減輕駕駛疲勞。
空間方面,后排空間還算寬敞,座椅的舒適度也不錯(cuò),后排地臺(tái)隆起也不高,只不過(guò)座椅靠背角度偏直,久坐會(huì)感到有點(diǎn)累。另外,車(chē)頂?shù)碾妱?dòng)小天窗是全系標(biāo)配。
該車(chē)的后備箱容積還可以,造型很規(guī)整,把后排座椅放倒后,能夠拓展后備箱容積,具有一定的實(shí)用性。
整體來(lái)看,吉利帝豪L HiP龍騰版進(jìn)行了增配降價(jià),競(jìng)爭(zhēng)力提升了。那么問(wèn)題來(lái)了:換做是你,你會(huì)選擇比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版呢?還是吉利帝豪L HiP龍騰版?