總臺的春晚，春節檔的電影，各地旅游人數的統計與攀比等等，這些內容幾乎習慣性地占據了每一年春節期間的熱搜榜。與此同時，整個汽車行業，總是默契地進入了短暫的靜默期。  

2024年的春節，有些例外。

2月4日，貴州銅仁的魏先生駕駛一輛領克08 EM-P攜兩位家人返鄉途中遇冰雪天氣，為避讓大貨車，車輛打滑失控，墜下約60米深的懸崖。幸運的是，魏先生及同車家人僅受到輕微擦傷，隨后車輛自動發送SOS報警求助，3人被成功救起。

事件經過全網發酵，吉利造車安全值拉滿的新聞，破例登上了春節期間的熱搜榜。

卷王之王？

2月18日，農歷正月初九。

在吉利汽車集團CEO淦家閱通過吉利汽車官微發布的“新能源的‘銀河時代’，中國汽車的‘青年時代’”為題的新年寄語中，對貴州銅仁的這起領克08 EM-P交通事故做出了簡短回應。

淦家閱說，我們做的，就是在尊重用戶生命上，不做表面文章，而是扎扎實實打基礎，練內功。用戶是存在的第一價值，給用戶安全，不是營銷出來的，而是干出來的。

一個“干”字，其實道出了吉利造車厚積薄發，行穩致遠的底氣與霸氣。

猶記得2023年1月，淦家閱以“云發布”形式對外宣布：“智能吉利2025戰略”全新落地的數字新基建，全球車企首個“云、數、智”一體化超級云計算平臺，吉利星睿智算中心正式上線。

云端總算力達81億億次每秒的“造車超級大腦”正式上線，將吉利的數字化、數據化、智能化推向另一個高地。

2023年2月，吉利汽車發布了新能源戰略，并推出了中高端新能源系列“吉利銀河”。

自此，吉利汽車形成了在新能源市場的全維度布局。從極星、極氪，到領克、銀河、再到幾何、熊貓，乃至于smart精靈、沃爾沃、路特斯……吉利集團已經可以說是全世界布局新能源最全面、最細分的汽車集團之一。

換言之，吉利造車完成了視野全球化，市場全球化，品牌全球化，資本全球化，品質全球化的完美蛻變。

2023年5月，吉利銀河專屬的“神盾電池安全系統”在中汽中心完成了首次基礎安全測試。并順利通過了業內公認難度最高、條件最嚴苛的電池針刺試驗。9月，搭載神盾電池安全系統的吉利銀河L6，在上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司完成了行業首個三車高速連環追尾的極限碰撞試驗，“神盾電池安全系統”被證明具備超越行業安全的超能力。

今年2月3日7時37分，西昌衛星發射中心成功將吉利星座02組衛星發射升空。

吉利星座也就是“未來出行星座”衛星，是由吉利旗下時空道宇自主研發、全球首個商用通信、導航、遙感一體星座。而在此之前的2022年6月，時空道宇曾經以“一箭9星”的方式將星座首軌9顆衛星成功發射入軌，組成了星座第一個軌道面。此次的11顆，將組成星座的第二個軌道面。

按照計劃，吉利將于2025年完成星座一期72顆衛星組網部署，屆時可為全球用戶提供衛星應用服務，實現全球無盲區的定位能力。

事實上，從2020年6月，吉利邁入“4.0全面架構造車體系造車時代”，成為真正擁有世界級模塊化架構（CMA世界級模塊化架構）的中國汽車企業以來，整個行業也進入了多事之秋。卷架構、卷配置、卷價格、卷車機，卷流量。然而，無論車圈走紅什么新概念，吉利都能拿出成熟、靠譜地應對。

此時，我們再回到文首的突發交通事故。

失控的領克08 EM-P，車架完整，安全氣囊正常打開，作為一輛新能源SUV，動力電池沒有發生熱失控的次生災害，在人跡罕至的山溝里能夠準確定位，并在第一時間由車輛自動發送SOS報警求助……

這一系列沒有彩排，沒有劇本，突如其來的，關乎我們生命安全的點點滴滴的背后，哪一項不與吉利造車的技術優先、布局宏觀緊密關聯？

也許我們可以就此下一個結論，在這個“卷”不斷，理還亂的造車世道，吉利就是“卷王之王”。

別有天地寬！

眾所周知，“卷”其實是一個中性詞匯。

不卷，大概率會被行業所淘汰；卷過頭了，肯定會害人害己。

如果我們把吉利掛上了“卷王之王”的名頭，那么吉利過去、現在，甚至將來的所作所為，其實多少都會有些殺雞取卵的嫌疑。

果真如此嗎？

通過淦家閱2024年的新年寄語，我們可以得到關于此的標準答案。

迄今，仍有人唱衰純電車，當然也有人盛贊中國電動車企業對汽車產業的革命性推動。對此，吉利的答案是，無論純電是不是未來唯一的方向，吉利相信“電驅動”不可逆轉。

因為，電驅動是目前已知的，實現各種可再生資源轉化的最重要途徑。即便是“氫”，那也是叫“氫燃料電池汽車”。

當下，吉利是為數不多的堅守綠色甲醇項目的造車實體。對此，吉利認為，無論綠色甲醇會不會成為下一個新能源風口，吉利堅信它都是實現碳中和的最有效的方式之一。

所以，吉利不參與新能源路線之爭，堅守綠色甲醇、純電、混動、氫燃料等多技術路線不動搖。

目前，無人駕駛有沒有未來，尚無定論。對此，吉利堅信“智能化”不可逆轉。因為，智能家居、智能醫療、智慧城市等實際應用已在眼前。汽車作為智能移動終端，用戶的智能體驗，一定是這個時代需要的高價值。

于是，立足于上述種種，無論價格戰是否能卷出消費熱潮，吉利始終堅持高價值，堅信以電子架構和軟件驅動的新能源汽車一定會更具有品價比。

基于此，我們似乎不能簡單粗暴地定性關于吉利“卷”的問題了。

準確地說，吉利不怕卷，但無意糾纏其中。

吉利造車在戰術上有足夠的手段應付市場的內卷，其背后，其實是戰略格局的大開大合，全守全攻，未雨綢繆，高瞻遠矚。

放眼看，本質上講，這是在“智能吉利2025”的賦能之下，吉利“科技型企業”的屬性被強化，吉利產業鏈正在從傳統的“自有閉環型”向勢能更強勁的“通用開放型”發生轉變。顯而易見，吉利的“科技因子”也將成為助推中國汽車整體的快速發展。

剛剛結束新秀季的中高端新能源系列“吉利銀河”，可以成為儼然發生質變的吉利造車的最佳佐證。

1月，吉利銀河迎來2024年開門紅，全系銷售19223輛，接近月銷2萬的銷量，再創新高。截至目前，吉利銀河已相繼推出銀河L7、銀河L6以及銀河E8三款車，形成“純電+電混”、“轎車+SUV”產品布局，銷量已破10萬輛。

當多數新生車企還在“月銷破萬”的及格線掙扎，一年級新生吉利銀河已經走出了一條完美的上揚曲線。

隨著1月5日，吉利銀河E8上市，吉利宣告邁入新能源的“銀河時代”。

事實上，“銀河時代”并非專指吉利銀河車系。而是預示著吉利各品牌線的全面向新，標志著吉利全球領先的新能源智能科技將在不同產品上的全面應用。更代表著吉利全體系對“新能源”的堅決，對“智能化”的堅定，對“高價值”的堅持。

所以，當我們站在用戶角度，純粹看產品，就可以發現吉利造車的新門道。

以吉利銀河E8為例。

一款20萬級的純電轎車，售價不算便宜了，且這是在吉利銀河全系平均售價已經達到16萬元的基礎上的再拔高。

然而，一番細思量之后，你就會釋然，吉利銀河E8，B級車的售價、C級車的尺寸、超跑級的性能，百萬級的安全底蘊，讓銀河E8成為中國新一代純電旗艦，當然，也是當下最值得入手的20萬級純電轎車。

寫在最后

2月1日，數據顯示，1月，吉利汽車銷量為21.35萬輛，同比增長約110%，銷量創歷史新高，位居行業之首。其中，新能源汽車銷售6.6萬輛，同比勁增591%，占據總銷量的比重突破30%。

一個歷史最好的吉利已然呈現。

誠如淦家閱所言，中國汽車進入風華正茂的“青年時代”，吉利造車將用生機勃勃的“銀河時代”全面融入這場世紀潮流中。